アレックス・リンスは、GSX-RRで6シーズンを過ごした後、スズキのブランドを特に気に入っていた。 浜松のマニュファクチャラーとして獲得した5勝、2020年シーズン最終順位3位、そして会社判断によるMotoGP撤退による強制別れ。 市場時間が逼迫する中、スペイン人ライダーはLCRホンダと契約したが、テキサスでなんとか勝利をもぎ取ったにもかかわらず、明らかに技術的に遅れをとっていることがわかった。
アレックス・リンスの試練
アレックス・リンスは、ムジェロでのMotoGPスプリントで長い怪我を負ったこともあり、チャンピオンシップで苦戦を強いられた後、挽回を強く望んでいる。 右脚の脛骨と腓骨を骨折したため、2度の手術と長期の入院を余儀なくされた。 バルセロナ出身の旗手はもてぎGPへの復帰を目指していたが、金曜日のフリー走行後に白旗を挙げた。 2週間後、彼はインドネシアでレースに出場し、日曜日のレースで9位を獲得したが、5日後にオーストラリアでテストした後、再び断念しなければならなかった。 脛骨近くのヘルニアにより再度の外科手術が必要となったが、彼にはバレンシアの最終ステージに参加することでホンダの冒険を終わらせる時間があった。 しかし、試練の最中にアレックスは時間を見つけて交渉し、2024年にファビオ・クアルタラロとチームを組むことになるヤマハと契約した。
ヤマハとの新たな冒険
磐田メーカーとの契約は、ファクトリーチームでレースすることに熱心な（そしてそれに値する）アレックス・リンスに新たな刺激を与えた。 彼と一緒に、テレメトリーを専門とする元スズキの技術者もヤマハのガレージに到着します。 「バイクが彼のために設計されていることを考えると、バイクを改善するにはファビオが前進する方が良いと思います」と『マルカ』のインタビューで説明した。 「競争するヤマハが必ず見られます”。
残念なことに、マルク・マルケスの別れからもわかるように、カタルーニャ人は、MotoGPでゴールデン・ウイングの最悪の瞬間にホンダに乗ることになった…」それらは異なるケースです。 マルクの場合はわかりません。 私は彼の立場になかったので話すことができません。 私の場合は1+1契約だったのですが、ヤマハが公式チームでレースをするという興味深いオファーを持ち掛けてきました。 マルクについては大騒ぎになったが、それは当然だ。 しかし、私の場合、継続はオプションだったので、キャンセルしませんでした （その契約）”。
しかし、勝利を目指すには、サーキット上に8台のプロトタイプと同数の有効なライダーを誇るドゥカティと戦わなければなりません。 世界選手権の王座への攻撃が再び彼らの仕事になるかもしれない。 「彼らは他よりも多くのライダーを抱えているため、非常に速いバイクを開発しています」とアレックス・リンスは結論づけた。 「しかし、ヤマハでもレースに勝つために戦うことはできるし、来年は間違いなく違うだろう”。
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写真：ヤマハMotoGP
