MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse

MotoGP er ikke længere Stoner’s Ducati: en ny historie fra 2015

Det tog mange år, før man åbnede en vindercyklus i MotoGP, men Ducati høster de fortjente frugter af ekstraordinært arbejde. Efter den historiske triumf med Casey Stoner i 2007 vendte Borgo Panigale-firmaet tilbage for at glæde sig i 2020 og 2021 ved at vinde konstruktørtitlen. Og først i 2022 lykkedes det at genvinde førermesterskabet, hvilket gentog sig selv i 2023. Det er referencen for nettet og har nået et sådant niveau, at det presser Dorna til at ville ændre reguleringen om indrømmelser, hvilket hjælper Yamaha og Honda.

MotoGP, Tardozzi og Ducati-succesen

For Davide Tardozzi var det de første titler i topklassen, da han tidligere som team manager “kun” havde vundet i Superbike World Championship. En stor tilfredsstillelse for ham, som er meget knyttet til Borgo Panigale-virksomheden, og som gik ind i MotoGP-projektet i 2014: “Alt ændrede sig efter 2014 – fortalte han ad Autosport.commed ankomsten af ​​generaldirektøren Gigi Dall’Igna og den nye ledelse. Vi har startet en ny historie i MotoGP med en ny cykel, som vi har udviklet år efter år. Dagens cykel er ikke en revolution, men udviklingen af ​​den fra 2015“.

Fremskridtene fra Ducati har været ekstraordinære, og det er ikke tilfældigt, at Desmosedici GP er blevet den cykel, som alle kunne tænke sig. I denne forbindelse tilføjer Tardozzi: “Vi var i problemer, da de sagde, at kun Casey Stoner kunne køre på cyklen. Nu er alle otte kørere meget konkurrencedygtige, og det er vi stolte af. Vi er på et punkt, hvor vi kan styre resultaterne, da vi aldrig er stoppet med at udvikle cyklen, fordi vores konkurrenter er meget stærke, og vi er bange for, at de kan finde noget, der gør dem hurtigere end os“.

Flere triumfer i 2024?

I Borgo Panigale står de ikke stille, de ved, at de ikke kan sole sig i den position, de har opnået. Især med de nye indrømmelser vil rivaliserende producenter have mulighed for at genvinde det akkumulerede hul hurtigere. Endnu en udfordring for Dall’Igna, Tardozzi og alle de andre mænd i rødt, fast besluttet på at vinde igen i 2024.

Marc Marquez vil også ankomme til Ducati-familien, som alle forventer vil være superkonkurrencedygtige på trods af racerløb med et satellithold og en Desmosedici GP23. Endnu en modstander til Pecco Bagnaia, Jorge Martin og de andre. Det bliver en meget spændende sæson at følge.

Foto: Ducati Corse