MotoGPで勝利サイクルを開くまでには何年もかかりましたが、ドゥカティは並外れた努力の当然の成果を収めています。 2007年にケーシー・ストーナーとともに歴史的な勝利を収めた後、ボルゴ・パニガーレ社は2020年と2021年にコンストラクターズタイトルを獲得して歓喜に戻りました。 そして2022年になってやっとドライバーズチャンピオンシップを取り戻すことができ、2023年にも同じことを繰り返した。グリッドは基準であり、ヤマハとホンダを助けてコンセッションに関するレギュレーションを変更したいとドルナを駆り立てるほどのレベルに達している。
MotoGP、タルドッツィ、ドゥカティの成功
ダビデ・タルドッツィにとって、それまでチームマネージャーとしてスーパーバイク世界選手権で「しか」優勝したことがなかったことを考えると、これらはトップクラスでの初のタイトルとなった。 ボルゴ・パニガーレ社に非常に愛着があり、2014年にMotoGPプロジェクトに参加した彼にとって、大きな満足です。」2014 年以降すべてが変わりました – 彼は広告にこう語った オートスポーツ・コム – ゼネラルディレクターのジジ・ダリーニャと新しい経営陣が到着しました。 私たちは毎年開発してきた新しいバイクでMotoGPの新たな歴史をスタートさせました。。 今日のバイクは革命ではなく、2015 年のバイクの進化です”。
ドゥカティの進歩は目覚ましく、デスモセディチ GP が誰もが欲しがるバイクになったのは偶然ではありません。 この点に関して、タルドッツィ氏は次のように付け加えています。ケイシー・ストーナーだけが自転車に乗れると言われたとき、私たちは困っていました。 現在、8人のドライバー全員が非常に競争力があり、それを誇りに思っています。 バイクの進化を止めたことがないので、我々はなんとか結果を出せるところまで来ている。競合他社が非常に強力で、彼らが我々より速くする何かを見つけてしまうのではないかと心配しているからだ。”。
2024 年にはさらなる勝利が得られるでしょうか?
ボルゴ パニガーレでは、彼らは立ち止まることはなく、自分たちが獲得した地位に満足することはできないことを知っています。 特に新たな譲歩により、ライバルメーカーは蓄積された差をより迅速に回復する機会を持つことになる。 ダッリーニャ、タルドッツィ、そして他の赤い服を着た男たち全員にとって、2024 年に再び優勝することを決意した新たな挑戦。
マルク・マルケスもドゥカティファミリーに加わり、サテライトチームとデスモセディチGP23でレースをしているにもかかわらず、非常に競争力があると誰もが期待しています。 ペッコ・バニャイア、ホルヘ・マルティンらの対戦相手がまた一人増えた。 これからも非常にエキサイティングなシーズンとなるだろう。
写真：ドゥカティ・コルセ
