Im Alter von 40 Jahren will Alvaro Bautista seine dritte Superbike-Weltmeisterschaft in Folge gewinnen. Enthusiasten und Experten halten den Spanier für den Fahrer, den es zu schlagen gilt, und sind immer noch begeistert von der beeindruckenden Siegesserie, die er in den letzten beiden buchstäblich triumphalen Saisons errungen hat. In der diesjährigen Meisterschaft errang er 27 Siege und stand in insgesamt 36 Rennen 31 Mal auf dem Podium. Eine beeindruckende Ausbeute, die selbst für den sehr schnellen und zudem sehr konstanten Toprak Razgatlioglu für niemanden unerreichbar ist: Der Türke verpasste das Podium nur dreimal, wobei Most einmal den Hinterreifen versagte. Da die Yamaha ständig von der Ducati-Rakete deklassiert wurde, konnte der Verfolger einfach nicht mehr tun. Besteht die Gefahr, dass Alvaritos Vormachtstellung durch die technischen Regeln von 24 untergraben wird?
Eine Last auf deinen Schultern
Bisher wurde noch wenig darüber gesagt, aber die regulatorische Änderung, die in der nächsten Saison stattfinden wird, birgt die Gefahr, die Hierarchien durcheinander zu bringen, die zwei Jahre lang in Stein gemeißelt schienen. Aufgrund der Regelung zum kombinierten Gewicht von Fahrer und Motorrad muss Alvaro Bautista die schwere Last von sechs Kilo Ballast mit sich herumtragen. Ducati prüft derzeit, wo er an Bord des Fahrzeugs platziert werden soll, um die Auswirkungen zu minimieren. Sechs Kilo sind viel, wenn man bedenkt, dass die Hersteller riesige Summen ausgeben, um ein paar Unzen einzusparen. Das zusätzliche Gewicht wirkt sich auf das Handling und den Reifenverschleiß aus, eine Kunst, in der Bautista ein Meister ist. Nicht nur die üblichen Gegner Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu werden keinen Ballast haben, sondern auch fast alle anderen Ducati-Satellitenfahrer. Andrea Iannone zum Beispiel wird 36 Rennen mit sechs Kilo weniger als Bautista bestreiten. Die Auswirkungen sind schwer vorherzusagen, aber sie werden sicherlich nicht bescheiden sein.
Kein Druck
Während Alvaro Bautista am 24. und 25. Januar in Jerez darauf wartet, die Arbeit an der Strecke wieder aufzunehmen, genießt er eine wohlverdiente Pause, frisch von den Menschenmassen auf der Ducati-Party in Bologna (im Bild). „Ich habe mich entschieden, mit der Nummer 1 zu fahren, weil jeder weiß, dass dies das Symbol der Vorrangstellung ist.“ betont der Madrilene. „Viele Weltmeister ziehen es vor, ihrer traditionellen Nummer treu zu bleiben, aber ich hatte keine Bedenken. Ich war von meinen Möglichkeiten sehr überzeugt, ich bin ohne Druck gestartet, weil ich versucht habe, schnell zu vergessen, wie 2022 gelaufen ist. Jede WM hat ihre eigene Geschichte. Einen Titel zu gewinnen ist sehr schwer, ihn zu wiederholen ist noch schwieriger. Tatsächlich war der Kampf mit Toprak sehr hart. Im Jahr zuvor war auch Rea mit von der Partie, ein Sieg bedeutete also nicht zwangsläufig, dass viele Punkte verloren gingen. Wenn Sie jedoch mit einem einzigen Rivalen allein sind, wiegt jede Niederlage. Ich konnte es nicht zulassen, denn Toprak ist eine harte Nuss.“
„Rea und Toprak fasten sofort“
Von den Magnificent Three wird nur Alvaro Bautista mit der Gewissheit eines makellosen Superbikes wie der Ducati Panigale und der vollen Unterstützung der Rennabteilung wieder an den Start gehen. „Jonathan Rea und Toprak Razgatlioglu sind weitergezogen und überzeugt, dass sie das Niveau steigern können. gibt den amtierenden Champion an. „Rea wird bei Yamaha eine sehr solide Basis finden, er war in den ersten Tests sehr schnell und ich erwarte, dass er vom ersten Rennen an sehr schnell sein wird.“ Aber selbst Toprak ist mit seinem Wechsel zu BMW kein Schritt ins Ungewisse getappt, ich bin überzeugt, dass auch er schnell, sehr schnell fahren wird.“ Die Superbike-Konkurrenz wächst, aber Bautista hat immer noch die Nummer 1 vor sich: Versuchen Sie, ihn ihm wegzunehmen, wenn Sie können …
