Hai danh hiệu trong năm 2023 thực sự có kinh nghiệm “đang di chuyển”, và đó không phải là một cách nói uyển chuyển. Năm nay, Michael Lamagni đã giành chức vô địch 1000 Sound Of Thunder, giải đua hàng đầu của Motoestate, nhưng đồng thời anh cũng vô địch Cúp Ý 12 inch. Với “mô tô nhỏ”, anh đã tự hào về nhiều danh hiệu hơn, ở “mô tô lớn”. ” thay vào đó, chàng trai 28 tuổi đến từ Milan chỉ là người thứ hai sau người giành được trong Race Attack năm 2018, trong lần ra mắt tuyệt đối ở Motoestate Trophies. Tuy nhiên, ở giữa có một loại “tạm dừng” …
Với sự hỗ trợ của Câu lạc bộ Moto Ducale, anh được theo dõi bởi anh rể, bố và một số người bạn: sự trợ giúp rất quan trọng trong giấc mơ xe hai bánh của anh. “Chúng tôi đều có chung niềm đam mê, họ luôn ủng hộ tôi trong mọi điều ngu ngốc tôi nói thay vì ngăn cản tôi” Lamagni nói đùa, người chỉ trong năm nay, khi khởi động lại sau đại dịch, mới giành được danh hiệu kép. Chúng ta cũng hãy nhớ rằng anh ấy không phải là phi công toàn thời gian, đồng thời anh ấy còn có một công việc khác… Nhưng hãy để nhân vật chính kể câu chuyện.
Michael Lamagni, nhà vô địch 1000 Âm thanh Sấm sét. Bạn có thể kể cho chúng tôi nghe về mùa giải của bạn không?
Chúng tôi bắt đầu với chiếc BMW 2016 để làm quen với những chiếc xe phân khối lớn. Ở Motoestate, tôi chỉ đua ở Race Attack vào năm 2018, năm sau tôi tham gia hạng mục Stock, sau đó sự nghiệp với những chiếc xe phân khối lớn của tôi kết thúc ở đó. Chúng tôi bắt đầu như thế này, nhưng ở cuộc đua thứ hai, chúng tôi đổi xe và chuyển sang chiếc BMW 2023. Đó là tình yêu từ cái nhìn đầu tiên! Chúng tôi bắt đầu đi rất nhanh và giành chiến thắng ở hầu hết các cuộc đua, ngoại trừ cuộc đua đầu tiên và cuối cùng do vấn đề kỹ thuật với chiếc xe đạp. Thật đáng tiếc, nhưng điều quan trọng là mang về danh hiệu cho đội nhà và chúng tôi đã làm được.
Bạn có mong đợi một kết quả như vậy?
Với Diego Giugovaz, người đóng vai trò là “huấn luyện viên” của tôi và giúp tôi tiến một bước dài, chúng tôi đã đi khắp nơi rất nhiều, bắt đầu ở Tây Ban Nha vào tháng Hai. Tôi đã đi được rất nhiều km, gần như là một năm bằng xe máy! Khi chúng tôi đến cuộc đua đầu tiên, rõ ràng tôi không chắc mình sẽ thắng, nhưng tôi chắc chắn rằng mình rất mạnh mẽ, cả về thể chất lẫn tinh thần, nên tôi kỳ vọng sẽ làm rất tốt. Tôi rất hào hứng, nhưng trời mưa và mọi chuyện trở nên tồi tệ: Tôi bị va chạm khi tập tự do, trong các lần chạy thử đúng giờ, ở Đua 1, tôi là một thảm họa…
Do đó, một sự khởi đầu “không” là một cú hích thêm, phải không?
Tôi chỉ mang về nhà một vài điểm, nhưng trên hết tôi vẫn giữ được đầu óc bình tĩnh và thanh thản, biết rằng mình khá sung sức và ổn. Tôi đã cố gắng giữ được phong độ đó trong phần còn lại của mùa giải. Ở những chặng đua tiếp theo, mặt trời quay trở lại và chúng tôi cũng nhìn thấy ánh sáng!
Michael Lamagni, sự “trở lại” sau thời gian tạm dừng với những chiếc xe đạp này.
Luôn có câu hỏi về ngân sách, nhưng cuối cùng, tôi quá thích nó và thỉnh thoảng tôi lấy lại chiếc xe đạp để đạp đi. Rồi khi khả năng về Motoestate xuất hiện… Năm nay tôi đã đi xe máy nhiều km hơn ô tô để đi làm! Tuy nhiên, trên đường đua, tôi bắt đầu vào tháng 2 ở Jerez, vào đầu tháng 3, chúng tôi cùng nhau đua ở Aragon và chúng tôi đã có rất nhiều niềm vui. Tôi chỉ dừng lại vào tháng 9: Tôi đạp xe ít nhiều mỗi tuần, gần như hơn một “phi công thực thụ”!
Nhưng bạn chưa bao giờ dừng lại ở cấp độ đua. Năm nay bạn cũng không chỉ làm MES.
Tôi luôn chạy đua với chiếc minitard, một sản phẩm đặc biệt may mắn thay có chi phí thấp hơn và bạn có thể đi lại thường xuyên hơn nhiều so với một chiếc xe máy phân khối lớn. Năm nay tôi cũng đã giành được hai thẻ đặc biệt tại Mugello ở Pirelli Cup, chúng tôi không có được thẻ thứ ba vì một anh chàng gặp tai nạn vào sáng Chủ nhật và mất mạng. Đối với hai cuộc đua mà tôi đã thực hiện, tôi phải nói rằng chúng diễn ra không tệ, tôi nghĩ mình đã tụt lại phía sau một chút nhưng cũng tiến xa hơn một chút. Tôi không biết phải giải thích thế nào: Tôi biết mình không thể đứng trước những người dẫn đầu, nhưng tâm trí tôi lại muốn ở lại đó. Tôi vừa mới thay xe, cuối cùng tôi đã về đích trong top 10, trong khi lần sau tôi gặp một số vấn đề về điện tử và không thể thể hiện hết mình.
Michael Lamagni, bạn không chỉ là nhà vô địch Motoestate, phải không?
Tôi cũng đã vô địch Cúp Ý 12 inch và tôi cũng đã vô địch năm nay, với 12 lần thành công trong tổng số 12. Tôi lớn lên trong chức vô địch này, tôi đã vô địch được 7-8 năm và tôi cũng tự tin hơn với chiếc xe đạp , đối với tôi nó “đơn giản” hơn một chút. Năm nay chúng tôi thực sự đã làm được nhiều hơn những gì chúng tôi mong đợi.
Tuy nhiên, trở thành phi công không phải là công việc chính của bạn.
Tôi phải thành thật mà nói: Năm nay tôi chưa làm được gì cả, năm ngoái tôi đã nghỉ việc. Trước đây, tôi làm việc trong lĩnh vực chất thải phóng xạ, thu hồi, xử lý… Tuy nhiên, tôi đã dừng lại để đối mặt với mùa đua này: kể từ tháng Giêng, tôi đã hiểu rằng đây sẽ là một năm rất bận rộn và công việc sẽ không cho phép tôi theo kịp. Hôm nay tôi quay lại làm công việc mà tôi đã làm khi tôi 18 tuổi, người chuyển phát nhanh: Tôi đi vòng quanh bằng xe tải và giao hàng. Vì vậy tôi luôn vội vàng ở đó và tôi phải đi nhanh!
Michael Lamagni, hãy lùi lại một bước: “Lịch sử xe máy” của bạn bắt đầu từ đâu?
Tôi bốn tuổi và bố tôi đã mua cho tôi một chiếc xe đạp nhỏ. Tôi bắt đầu đi vòng quanh các bãi đỗ xe, nơi bố tôi, một tài xế xe tải, giữ xe tải, và từ đó tôi luôn đi lại bằng xe máy. Năm 11 tuổi, tôi đã vô địch Polini Italian Cup với môn đua xe pitbike, chức vô địch đầu tiên của tôi và tôi về thứ 2. Tôi tiếp tục với những chức vô địch cấp độ thấp hơn, hoặc những chức vô địch từ thiện với chiếc cúp cuối cùng. Chi phí luôn cao, ngay cả ở Polini, và tôi là con công nhân nên việc sống bằng xe máy trở nên phức tạp. Tuy nhiên, vào năm 2018, tôi đã lấy một chiếc BMW và chúng tôi đã tham gia Cuộc đua Motoestate.
Đây là chức vô địch đầu tiên với “xe phân khối lớn”. Tại sao có bước nhảy vọt này?
Vâng, tôi không có kinh nghiệm trước đó. Bước nhảy vọt vì bố tôi luôn có xe đạp đường trường và cho tôi sử dụng chúng ngay khi có thể theo luật pháp Ý. Tôi đã thực hiện chuyến đi đầu tiên trên đường đua trên một trong những chiếc mô tô của anh ấy, chiếc Suzuki 2002, khi tôi 17 tuổi. Sau đó, chúng tôi mua một chiếc Suzuki đời 2005, chiếc xe này một năm sau tôi đã bán để mua một chiếc BMW, chiếc xe mà tôi đã tham gia Race Attack vào năm đầu tiên, chiếc có giá thấp nhất, cũng với một chiếc lốp Dunlop, và đối với tôi, nó đến từ pitbike, là loại xe phù hợp nhất cho người nghiệp dư. Và tôi thậm chí đã thắng!
Michael Lamagni, bạn đã tiếp cận Motoestate như thế nào?
Nhìn xung quanh một chút, cũng quan sát những người bạn đã làm việc đó. Họ đã nói với tôi về chức vô địch và Race Attack nên tôi đã hỏi thăm và gọi cho Delmonte để tìm hiểu thêm, cuối cùng tôi đã đăng ký. Tôi ngay lập tức tìm thấy một môi trường tốt đẹp, với những chiếc xe đạp lớn thì luôn đẹp hơn!
Một sự thích nghi bất ngờ.
Tôi thật may mắn khi luôn được làm việc với Diego Giugovaz, người luôn hỗ trợ và giúp đỡ tôi. Đối với tôi anh ấy thực sự là một sức mạnh tinh thần, nếu có anh ấy bên cạnh, tôi đi rất nhanh và cho tôi rất nhiều lời khuyên vàng. Nếu bạn có cái đầu mạnh mẽ thì mọi chuyện sẽ tốt hơn. Nhưng tôi phải thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ mong đợi mình sẽ giành chiến thắng trong Race Attack trong năm đầu tiên! Sau đó đến năm 2019 tôi chuyển sang Stock, ở hạng mục Open và đứng thứ 2 do trục trặc kỹ thuật… Năm 2020, do đại dịch nên tôi không làm gì nữa, đến năm 2021 tôi mới quay lại với chiếc xe tay ga, một chiếc xe pitbike, và tôi đã giành được khoảng một nửa chức vô địch, tiếp tục vào năm 2022. Không phải chức vô địch, hãy nói là luyện tập.
Và “chiếc xe đạp lớn”?
Tôi đã bán nó: Tôi không thể quay lại và để nó ở đó khiến tôi lo lắng, vì vậy tôi đã gạt bỏ ý nghĩ đó. Tuy nhiên, năm nay, tôi đã lấy lại tinh thần và quay trở lại tranh tài ở các giải vô địch với cả xe đạp nhỏ và xe lớn, hay đúng hơn là tổng cộng ba chức vô địch trong các cuộc đua Pirelli Cup. Tôi thực tế đã bù đắp cho những năm tháng mà tôi vẫn còn, hay đúng hơn là ở mức độ tôi thậm chí còn vượt quá nó hàng km!
Năm nay sự hài lòng sẽ tăng gấp đôi cho cả bạn và gia đình phải không?
Chắc chắn rồi, nhưng dành nhiều hơn cho Motoestate. Cuối cùng thì điều đó xảy ra thường xuyên hơn với những người nhỏ hơn, nhưng việc quay lại chạy đua với những người lớn và giành chiến thắng ngay lập tức là một điều bất ngờ đối với mọi người, hơi bất ngờ. Chúng tôi đã hoàn trả cho tất cả những hy sinh mà chúng tôi đã thực hiện.
Michael Lamagni, bạn đã có kế hoạch gì cho năm 2024 chưa?
Tôi sẽ phải xem những gì tôi có thể thu thập được trong giây lát, nó sẽ phụ thuộc vào ngân sách. Ý tưởng là Cúp Ý, Cúp Pirelli và có thể là một số cuộc đua tại Motoestate, nhưng tôi vẫn chưa biết. Hãy xem ông già Noel mang đến cho tôi điều gì nhé!
