Af Marc Seriau/paddock-gp
Hondas testteam gennemførte private tests i Jerez sidste tirsdag og onsdag med Stefan Bradl og Tetsuta Nagashima i sadlen. Vi minder dig om, at sidstnævnte var fraværende ved den sidste officielle test i Valencia, og dermed overlod opdagelsen af 2024-prototypen til de officielle chauffører Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco og Takaaki Nakagami. En prototype, der især værdsættes af Joan Mir, som ser dette udkast testet en enkelt dag, det første rigtige skridt fremad, som Honda har taget siden dens ankomst.
“Jeg er meget glad. Dette har et andet potentiale! Den er lidt længere og vejer mindre. Ja, det er virkeligheden, men det er et første skridt mod at have en konkurrencedygtig cykel.”
2024 RC213V er derfor længere, ligesom 2022, men takket være en væsentlig reduktion (vi taler om 7 kilo) formår den at være mere overskuelig (måske har de også arbejdet på styrevinklen). Og hvis denne version af motoren ikke overbeviste mallorcaneren, synes forbedringerne væsentlige, også bekræftet af Takaaki Nakagami.
“Forbedringen i grebet, hvor vi led, er et klart skridt fremad. Så er håndteringen af cyklen anderledes, fordi den vejer mindre, så den bliver lidt nemmere at køre på. Motoren er ikke god, nej. Ikke det bedste de kom med. Jeg tror, det er en af de ting, der vil blive bedre i Sepang. Men jeg kan sige, at jeg er glad.”
Motoren er Hondas DNA, chassisdelen (og rytteren) har længe været betragtet som tilbehør af det japanske firma. Med de nyligt opnåede indrømmelser vil sidstnævnte, sidst på ranglisten, være i stand til at “gå vild”. Hele 260 dæk til alle de test du ønsker, selv med de officielle kørere, på ethvert kredsløb, samt at have 5 wild cards og frem for alt 2 motorer mere for at fuldende sæsonen, hvis udvikling ikke længere er fastfrosset! Hvis HRC ikke gør det på denne måde…
Honda, og privat test i Jerez
Desværre var temperaturen i Jerez ikke over femten grader, og den sidste dag kom regnen også. Dette forhindrede dog ikke testkørerne i at prøve nogle nye funktioner, under hensyntagen til kommentarerne fra de officielle ryttere i Valencia. Har Stefan Bradl allerede testet en ny motor i Andalusien? Ingen ved det, den andalusiske bane, som Honda lejede, var en fæstning i fire dage.
I denne meget korte video kan vi observere en ret lav position af cyklen på strækningen, meget forskellig fra positionen set i pitlane i Valencia.
Lyd på 🔊 @stefanbradl #Jerez vinter test pic.twitter.com/1XDCehjthM
— giacomo guidotti (@giacomoguidotti) 20. december 2023
For resten er ingen ændringer mærkbare for det blotte øje, selv på åbningsbilledet, taget fra en kort social video udgivet af Stefan Bradl. Cyklen svarer til dem, man ser i Valencia, med siderne i Aprilia-stil og en spoiler i bilstil. Så, bortset fra en uheldig fejl, er det indlysende, at sociale netværk ikke vil afsløre den mindste nyhed, hvilket ikke betyder, at nogle ikke er blevet prøvet…
For at finde ud af mere skal vi dog vente på shakedownen, som afholdes fra 1. til 3. februar i Sepang, Malaysia, før de officielle tests, som finder sted fra 6. til 8. februar på samme kredsløb. Den anden og sidste 2024 pre-season test vil derefter finde sted i Losail i Qatar den 19.-20. februar, før det første Grand Prix den 8.-10. marts på samme kredsløb.
VIDEO Stefan Bradl, sidste Honda-test i 2023
Den originale artikel om paddock-gp
