의 마크 세리아우/paddock-gp
혼다 테스트 팀은 스테판 브래들(Stefan Bradl)과 나가시마 테츠타(Tetsuta Nagashima)를 안장에 태우고 지난 화요일과 수요일 헤레스에서 개인 테스트를 실시했습니다. 발렌시아에서 열린 마지막 공식 테스트에서는 후자가 없었기 때문에 2024년 프로토타입의 발견은 공식 드라이버인 Joan Mir, Luca Marini, Johann Zarco 및 Takaaki Nakagami에게 맡겨졌습니다. 이 프로토타입을 본 Joan Mir는 특히 높이 평가했습니다. 드래프트는 Honda가 출시된 이후 처음으로 실제로 앞으로 나아간 날을 하루 동안 테스트했습니다.
“나는 매우 행복 해요. 이것은 다른 잠재력을 가지고 있습니다! 조금 더 길고 무게도 덜 나가네요. 예, 현실입니다. 하지만 이는 경쟁력 있는 자전거를 향한 첫 단계입니다.”
따라서 2024 RC213V는 2022년처럼 더 길지만 상당한 감소(7kg에 대해 이야기하고 있음) 덕분에 관리가 더 쉬워졌습니다(아마도 스티어링 각도에도 영향을 미쳤을 것입니다). 그리고 이 버전의 엔진이 마요르칸을 설득하지 못했다면 개선이 상당해 보인다고 Takaaki Nakagami도 확인했습니다.
“우리가 겪었던 접지력 향상은 분명한 진전입니다. 그러면 자전거의 무게가 가벼워지기 때문에 핸들링이 달라지므로 타기가 조금 더 쉬워집니다. 엔진이 좋지 않아요. 그들이 가져온 최고의 것은 아닙니다. 그게 세팡에서 개선될 점 중 하나라고 생각해요. 하지만 행복하다고 말할 수 있어요.”
엔진은 Honda의 DNA이며, 섀시 부분(및 라이더)은 오랫동안 일본 회사에서 액세서리로 간주되어 왔습니다. 최근 얻은 양보로 순위에서 마지막인 후자는 “폭주”할 수 있을 것입니다. 공식 드라이버와 함께 어떤 서킷에서든 원하는 모든 테스트를 위한 최대 260개의 타이어는 물론, 개발이 더 이상 중단되지 않는 시즌을 완료하기 위해 5개의 와일드 카드와 무엇보다도 2개의 추가 엔진을 보유하고 있습니다! HRC가 이렇게 되지 않는다면…
Honda와 Jerez의 비공개 테스트
불행하게도 헤레스에서는 기온이 15도를 넘지 않았고 마지막 날에도 비가 내렸습니다. 그러나 이것이 발렌시아 공식 라이더의 의견을 고려하여 테스트 드라이버가 몇 가지 새로운 기능을 시도하는 것을 막지는 못했습니다. Stefan Bradl은 이미 안달루시아에서 새로운 엔진을 테스트했습니까? 혼다가 빌린 안달루시아 서킷은 나흘간 요새였다.
이 매우 짧은 비디오에서 우리는 직선 도로에서 자전거의 다소 낮은 위치를 볼 수 있는데, 이는 발렌시아의 피트 레인에서 볼 수 있는 위치와 매우 다릅니다.
소리 켜기 🔊 @stefanbradl #헤레스 겨울 테스트 pic.twitter.com/1XDCehjthM
— giacomo guidotti (@giacomoguidotti) 2023년 12월 20일
나머지 부분은 스테판 브래들(Stefan Bradl)이 공개한 짧은 소셜 영상에서 촬영한 오프닝 사진에서도 육안으로는 아무런 변화가 눈에 띄지 않는다. 이 자전거는 아프릴리아 스타일 측면과 자동차 스타일 스포일러를 갖춘 발렌시아의 자전거와 동일합니다. 그렇다면 불행한 실수가 없다면 소셜 네트워크에서 사소한 소식도 공개되지 않을 것이 분명하며 이는 일부 시도가 시도되지 않았다는 의미는 아닙니다.
그러나 더 자세한 내용을 알아보려면 말레이시아 세팡에서 2월 1일부터 3일까지 진행될 쉐이크다운과 같은 서킷에서 2월 6일부터 8일까지 열리는 공식 테스트를 기다려야 합니다. 두 번째이자 마지막 2024년 프리시즌 테스트는 2월 19~20일 카타르 Losail에서 열릴 예정이며, 첫 번째 그랑프리는 3월 8~10일 같은 서킷에서 개최됩니다.
비디오 Stefan Bradl, 2023년 마지막 Honda 테스트
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