Překvapivý výsledek, který splácí celoživotní oběti a vášeň. Simone Campanini, 34letý rodák z Parmy, který nedávno vyhrál šampiona Race Attack 600 v Motoestate, v každodenním životě není profesionálním jezdcem, ale je strojním montérem, s přidruženými výlety, které je proto třeba prokládat jeho výlety. pro závody. Kromě rodiny vzhledem k tomu, že je otcem tříletého chlapečka. Vedle něj je AM Racing, který se stará o podvozek jeho motorky, plus Protan Engine, který se stará o motor a vše ostatní. Vždy s ním je však jeho partnerka Rita (brzy se stane jeho manželkou), jeho syn Alessandro (pokud je to možné), jeho sestra, jeho švagr a všichni, kteří mu v různých kolech pomáhají.
Ve skutečnosti to není skutečný tým, ale skupina lidí, kteří dělají vše sami, také kvůli omezení nákladů vzhledem k neustálým rozpočtovým problémům. Campanini ve skutečnosti umí všechno sám: můžeme také zmínit skutečnost, že spolupracoval s bratry Lucou a Kiarou Fontanesiovými, ale za ta léta nasbíral velké množství zkušeností, které se mu velmi hodily. Letošní konečný výsledek mluví za vše! Další poznámka se týká jeho závodního čísla: nyní je to 127, ale začal s 27 a to není věk, ve kterém měl svůj první závod… Ale znáte celý jeho příběh? To vám povíme v rozhovoru.
Simone Campanini, šampionka závodu Race Attack 600. Skvělá sezóna!
Abych řekl pravdu, začali jsme myslet jen na to, abychom dosáhli dobrých výsledků: možná nějaká vítězství, především se snažili vždy dostat na stupně vítězů. Myšlenka vyhrát šampionát… Byl to jen hezký sen, ale nikdy jsme o tom nepřemýšleli. Místo toho do Varana dorazila pole position a vítězství, takže jsme si začali myslet, že by mohlo přijít něco dobrého. V Cremoně jsme ale při tréninku rozbili chladič, mysleli jsme, že nemůžeme ani závodit, ale místo toho nám jeden půjčili, takže jsem nakonec vyhrál i tam.
Pak dorazíte na okruh, který neznáte.
Magione jsem nikdy neviděla, ale hned se mi to líbilo. V sobotu v den mých narozenin jsem si dal pole position, i když jsem to trochu přehnal a havaroval, takže jsme večer věnovali opravě motorky. Nevyhrál jsem, měl jsem dvě druhá místa, ale zvýšil jsem svůj náskok v šampionátu, to byl zlom: posunul jsem se na +22 bodů.
Simone Campanini, takže i pro vás se něco změnilo.
Tam jsme začali věřit, že můžeme vyhrát. Poté jsme znovu startovali v srpnu ve Varanu a dosáhl jsem další dobré pole position, vyhrál jsem 1. závod a skončil 2. ve 2. závodě. Zatím se nevyskytly žádné zvláštní problémy, kromě těch technických, které jsem zmínil. V září dorážíme do posledního v Cremoně a já beru 4. pole position v pěti kolech, řekněme, že letící kolo mi jde dobře! Šampionát jsem zakončil 2. místem v 1. závodě, zatímco 2. závod jsem si užil a vyhrál. Chtěl jsem skončit na vysoké úrovni.
Dá se tedy říct, že to bylo dvojnásobné zadostiučinění právě kvůli překvapení, že?
Ano, opravdu to nikdo nečekal. Také proto, že v posledních letech jsem v tréninku zajel dobré časy, jak ukázaly pole position, ale v závodě jsem se ztratil. Něco se stalo, uklouzl jsem, párkrát jsem dostal ránu. Možná jsem letos našel správnou rovnováhu k dokončení obětí minulých let. Pokud máte vášeň, nemůžete najít to, co vám motorka dává, v žádném jiném sportu.
Simone Campanini, ale odkud tato vášeň pochází?
Je to “chyba” mého dědečka z matčiny strany, zatímco moji rodiče motorku nikdy neviděli. Nepocházíme z bohaté rodiny, ale vždy mi říkali, že i kdyby mohli, nikdy by mi nedali ani euro na motorku. Můj děda ho zase měl, ale nikdy jsem ho neviděl, a když jsem k němu šel, vždy jsme sledovali závody v televizi. Bylo mi asi 5-6 let, od té doby jsem se vždycky hnal za myšlenkou pořídit si motorku, ale rodiče to nechtěli a děda nechtěl vytvářet konflikty.
Kdy se ti podařilo něco získat?
Na skútr jsem si musel počkat, když mi bylo 14, to byl taky dobrý boj, ale nakonec mi ho sehnal děda. Zemřel, když mi bylo 15, ještě jsem neměl motorku… Na to jsem musel čekat 21 let, už jsem pracoval a měl jsem řidičák: byla to silniční Honda CBR 600, vzal jsem tajně to domů a našli to tam. “Ale co je tohle?” a já odpověděl, že od té doby to bude moje kolo. Myslel jsem, že vezmu spoustu jmen, ale celkově to dopadlo ještě lépe, než se čekalo, moji volbu respektovali.
Kdy jsi začal soutěžit?
Na dráze jsem začal jezdit o tři roky později, s mnoha obětmi. V roce 2015 jsem konečně absolvoval dva výjezdy na trať a v roce 2016 jsem jel svůj první závod v Modeně v Motoestate Race Attack 600. Začal jsem takhle z legrace, na vyzkoušení: šlo to fakt špatně, protože jsem skončil 14. a nebyl jsem šťastný, ale bavilo mě to. Na druhém závodě ve Varanu se ale stal zázrak, dostal jsem se na stupně vítězů! Totální euforie, bylo to něco nemyslitelného.
snímky
‘
‘
Od té chvíle jsi tomu začal opravdu věřit.
Začal jsem na tom pracovat, protože to pak znamenalo, že je něco dobrého, můžeme to udělat. V průběhu let jsem pokračoval, kromě roku 2017, kdy jsme koupili dům, takže jsem ztratil celý rok. V roce 2018 jsem odjel jen tři závody, v roce 2019 se stala ošklivá nehoda v červenci ve volném tréninku ve Franciacortě a musel jsem zahodit kolo. Zapletl jsem se s někým, kdo mě odřízl na rovince, tudíž na plný pátý rychlostní stupeň: nezranil jsem se, motorka byla prakticky rozpůlená. Další jsem dostal o dva měsíce později, ale tam sezóna skončila.
Simone Campanini, jak jste se dostal do Motoestate?
Může za to Davide Messori, který mi dal spoustu rad ohledně motorek a stylu jízdy a pomohl mi v průběhu let vyrůst. Vlastně to byl on, kdo mě postrčil, kdo mi řekl, ať to zkusím, až jsem se vzdal, protože jsem chtěl zkusit soutěžit s ostatními, mám to v krvi.
A jak to najdete?
Všiml jsem si, že v průběhu let technická úroveň stále více stoupá. Vždy jsem tam závodil s CBR, jen jsem měnil modely: začal jsem s 2005 600, pak jsem přešel na 2007 až do 2014. Ale jako amatér jsem měl standardní motor, zatímco s jinými týmy jsem se střetl udělal přípravy pro horní motory. V důsledku toho jsem spadl příliš: ocitl jsem se tam s nimi, ale chyběla mi rychlost a ve snaze je předjet jsem to přeháněl, takže se mi zavřela předek. Neříkám, že jsem “všechno nebo nic”, ale skoro.
Nyní závodíte se 127, ale stále máte velmi zvláštní grafiku… Je to náhoda?
Moje první číslo bylo #27, ne náhodou: miloval jsem Caseyho Stonera. Zamiloval jsem se do jeho stylu jízdy, do toho, jak mluvil, do všeho. Začal jsem takhle, jen mi nepřišlo hezké používat jedničku jako on, tak jsem z respektu změnil a přidal před ní jedničku. Následující rok se to stalo 127, se kterou nyní závodím.
Vrátíme-li se k sekvenci: v roce 2020 byla pandemie, takže jste toho moc dělat nemohli.
Zůstal jsem tam až do května, kdy jsem zase začal trochu koncertovat. Kalendář šampionátu však vyšel pozdě a v lednu 2020 se mi narodil syn, takže rok šel z dobrého důvodu. Na rok 2021 jsme se dobře připravili, stále s CBR 600, ale se stejnými technickými potížemi, takže na konci dne jsem v šampionátu ničeho nedosáhl. Jediné pozitivní je, že se mi i přes nuly podařilo skončit na 3. místě v žebříčku Challenge, malá útěcha. V půlce roku jsem se ale trochu nudil, mluvil jsem o tom i s partnerem, který mě vždy povzbudí a nechá mě dělat, co mě baví. Ale řekl jsem jí, že buď se změním, nebo přestanu.
Simone Campanini, tak co jsi udělala?
Začali jsme shánět nějakou hotovou, s motorem na stejné úrovni jako ostatní: 10. července jsem si šel koupit pořádně připravenou Yamahu R6 a odtud láska vypukla. Ne, nepřestal jsem! S Hondou jsem odjel první čtyři závody, po kterých jsem šel zkusit Yamahu trochu opravit. Upřesňuji, že láska vypukla později, na začátku jsem přemýšlela o návratu, protože jsem absolutně nezapadala, nemohla jsem si dělat, co jsem chtěla jako předtím. Skoro jsem si myslel, že to není problém na kole, ale můj, nebyl jsem přesvědčen.
Pravděpodobně to bylo způsobeno léty ve stylu „Honda“.
Vlastně jsem měl tendenci se na to dívat stejně, pak jsme zjistili, že je problém s geometrií motorky a opravili jsme to. Poslední závod v Cremoně jsme absolvovali s Yamahou R6 a šlo to mnohem lépe než obvykle: v kvalifikaci jsem skončil 3., byl jsem šťastný, protože jsem mohl jet, jak jsem chtěl, ale v závodě to nedopadlo dobře, protože jsem začalo to hrozně… Řekl jsem však, že příští rok musíme zkusit, co se může stát, jestli lze dosáhnout nějakých výsledků.
Simone Campanini, rok 2022 pro vás naopak nebyl příliš pozitivní.
Ne, znovu se ke mně otočil zády. Prakticky na začátku roku jsem nechal opravit motor, ale měl problém, který si nikdo nedokázal vysvětlit a od prvních vydání roku jsem měl neustálé technické problémy. Ztratili jsme tři měsíce, než jsme objevili problém, ale v té době už bylo pozdě na sezónu. Nakonec jsem zahodil i ten rok, kromě posledního závodu.
Jak to šlo?
Pršelo! Kvalifikoval jsem se třetí, byli jsme tři v rozmezí dvou desetin, takže hodně blízko. Pak jsme v závodě našli zvláštní podmínky: sucho, pršelo, takže jsme nevěděli, jestli nasadit suché nebo mokré pneumatiky. Mokré se nakonec jevily jako nejlepší volba, ale už při seznamovacím kole jsem si uvědomil, že jsem udělal chybu, po jednom kole byla trať prakticky suchá. Problém byl v tom, že ti dva vepředu to měli správně, takže abych se s nimi pokusil držet krok, odletěl jsem! Sezóna skončila takhle a my upřímně nevěděli, jestli udělat další: nemohli jsme jet rovně, smůla, náklady, Magione, který je dál… Stojí to za to? Byli jsme…
