生涯にわたる犠牲と情熱が報われる、驚くべき結果が得られました。 最近モトエステートでレースアタック 600 チャンピオンを獲得したパルマ出身の 34 歳のシモーネ カンパニーニは、日常生活ではプロのライダーではなくメカニカルフィッターであり、それに伴う旅行も伴うため、旅行の合間にそれを散りばめる必要があります。レース用に。 家族に加えて、彼は3歳の男の子の父親です。 彼の隣には、彼のバイクのシャーシを担当する AM Racing と、エンジンとその他すべての担当を担当する Protan Engine があります。 しかし、常に彼と一緒にいるのは、彼のパートナーであるリタ（間もなく彼の妻になる）、息子のアレッサンドロ（可能な場合）、彼の妹、義理の弟、そしてさまざまなラウンドで彼に手を差し伸べるすべての人々です。
実際、これは本当のチームではなく、常に予算の問題があることを考慮してコストを制限するために、すべてを一人で行う人々のグループです。 実際、カンパニーニはすべてを自分で行う方法を知っています。ルカ・フォンタネージとキアラ・フォンタネージ兄弟と一緒に仕事をしたという事実にも言及できますが、長年にわたって彼は非常に役立つ豊富な経験を蓄積してきました。 今年の最終結果がすべてを物語っています。 もう1つの注意点は彼のレーシングナンバーに関するものです。現在は127ですが、彼は27番からスタートしており、これは彼の最初のレースの年齢ではありません…しかし、あなたは彼の全貌を知っていますか? それについてはインタビューでお伝えします。
シモーネ・カンパニーニ、レースアタック 600 チャンピオン、素晴らしいシーズンでした!
実を言うと、私たちは良い結果を得ることだけを考えてスタートしました。おそらくいくつかの勝利、そして何よりも常に表彰台に上ることだけを考えていました。 チャンピオンシップに勝つという考えは…それは単なる良い夢でしたが、私たちはそれについて真剣に考えたことはありませんでした。 その代わりにポールポジションと勝利がヴァラーノに到着したので、何か良いことが起こるかもしれないと思い始めました。 でも、クレモナでは練習中にラジエーターが壊れてしまい、もうレースはできないと思っていたのですが、貸してくれたので、結局そこでも優勝することができました。
そして、あなたは知らない回路に到着します。
マジョーネは見たことがなかったのですが、すぐに気に入りました。 私の誕生日である土曜日に、少しやりすぎてクラッシュしたにもかかわらず、自分自身にポールポジションを与えました。そこで、私たちはバイクを修理するために夜を過ごしました。 勝てず、2位が2回ありましたが、チャンピオンシップでのリードを広げ、それがターニングポイントとなり、+22ポイントまで上がりました。
シモーネ・カンパニーニ、あなたにとっても何かが変わりましたね。
そこで私たちは勝てると信じ始めました。 その後、8月にヴァラーノで再びスタートし、また良いポールポジションを獲得し、レース1で優勝し、レース2で2位になりました。これまでのところ、私が述べた技術的な問題を除けば、特に問題はありませんでした。 9月にクレモナの最終ラウンドに到達し、5ラウンド中4回目のポールポジションを獲得しました。フライングラップはうまくいったと言えましょう! レース1は2位でチャンピオンシップを終えましたが、レース2は楽しく優勝できました。 盛況のうちに終わりたかった。
サプライズがあるからこそ、二重の満足感が得られたとも言えるのではないでしょうか？
はい、確かに、誰もそれを期待していませんでした。 また、ここ数年はポールポジションを獲得するなど、練習では良いタイムを出していたのに、レースでは負けてしまったからです。 何かが起こって、滑って、何度かぶつけられました。 おそらく今年は、過去数年間の犠牲を補うための適切なバランスを見つけたのだろう。 情熱があれば、バイクで得られるものは他のスポーツでは得られません。
シモーネ・カンパニーニですが、この情熱はどこから来るのでしょうか？
それは母方の祖父の「せい」で、両親はバイクを見ることができなかった。 私たちは裕福な家庭の出身ではありませんが、彼らはいつも私に、たとえできたとしてもバイクに1ユーロもくれないだろうと言っていました。 一方、私の祖父はそれを持っていましたが、私は彼に会ったことがなく、彼の家に行くときはいつもテレビでレースを見ていました。 私は5、6歳の頃で、それ以来ずっとバイクを手に入れたいという考えを追いかけていましたが、両親はそれを望んでいませんでしたし、祖父は衝突を引き起こしたくありませんでした。
いつ何かを手に入れることができましたか？
14 歳のとき、スクーターを待たなければなりませんでした。それも大変でしたが、最終的には祖父が買ってくれました。 彼は私が15歳のときに亡くなりました、私はまだバイクを持っていませんでした…そのために私は21年待たなければなりませんでした、私はすでに働いていて、運転免許証を取得していました：それは道路ホンダCBR 600でした、私は乗りましたそれを密かに家に持ち帰ったところ、そこで発見されました。 「でも、これは何ですか？」 そして私はそれからそれが私の自転車になると答えました。 たくさんの名前を取るだろうと思っていましたが、全体的には予想以上にうまくいき、彼らは私の選択を尊重してくれました。
いつから競技を始めたんですか？
多くの犠牲を払いながら、3年後、私はサーキットに乗り始めました。 2015年にはようやくサーキットに2回出場し、2016年にはモデナで初めてのレース、モトエステート・レース・アタック600に出場しました。 楽しみのため、試してみるためにこのように始めました。14位で終わったのでとてもうまくいかなかったし、満足していませんでしたが、とても楽しかったです。 ところが、第2レースのヴァラーノでは奇跡が起こり、表彰台に上ることができました！ 完全な多幸感、それは考えられないことでした。
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その瞬間から、あなたはそれを本当に信じ始めました。
私がそれに取り組み始めたのは、何か良いことがあり、それができるということだからです。 私は何年も続けてきましたが、家を購入した2017年を除いては、一年中無駄でした。 2018年は3レースしか出場できず、2019年は7月のフランチャコルタのフリー走行でひどい事故があり、バイクを捨てなければならなかった。 ストレートで誰かにぶつかったので、5速全速で走行していましたが、怪我はしませんでした。バイクはほぼ真っ二つになりました。 2か月後にもう1本を手に入れたが、シーズンはそこで終わった。
シモーネ・カンパニーニ、どうやってモトエステートに入社したのですか？
それはダビデ・メッソーリの「せい」です。彼は私にバイクとライディングスタイルについて多くのアドバイスを与え、長年にわたって私を成長させてくれました。 実際、私が他の人たちと競争したかったので、私が屈服するまで私を押し、挑戦するように言ったのは彼でした、それは私の血の中にあります。
そして、どうやってそれを見つけますか？
年々技術レベルが上がっていることに気づきました。 私はモデルを変えるだけで常に CBR でレースしてきました。2005 年の 600 から始めて、2007 年、そして 2014 年まで移りました。しかし、アマチュアとして私は標準エンジンを使用していましたが、他のチームとは衝突しました。上部エンジンの準備をしました。 その結果、私は転倒しすぎました。気がつくと彼らと一緒にいたのですが、スピードが足りず、彼らを追い越そうとして大げさになってしまい、前が閉まってしまいました。 私は「オール・オア・ナッシング」だと言っているわけではありませんが、ほとんどです。
現在、あなたは 127 でレースに出場していますが、依然として非常に特殊なグラフィックを持っています… それは偶然でしょうか?
私の最初の号は #27 でしたが、偶然ではありませんでした。私はケーシー・ストーナーが大好きでした。 私は彼のドライビングスタイル、話し方、すべてに夢中になりました。 私はこのように始めましたが、私は彼のように 1 という数字を使用するのは良くないと思ったので、敬意を表して変更し、その前に 1 を追加しました。 翌年、それが現在の 127 I レースになりました。
順番に戻ります。2020 年はパンデミックがあったので、あまりできることがありませんでした。
5月まではそのままにしていて、その後少しツアーを再開した。 しかし、チャンピオンシップカレンダーの発表が遅く、2020年1月に息子が誕生したので、この年は正当な理由がありました。 2021年に向けてしっかりと準備をしてきましたが、CBR 600を使用していましたが、技術的な問題は同じでした。そのため、結局のところ、チャンピオンシップでは何も達成できませんでした。 唯一良かったことは、ゼロ点にもかかわらず、チャレンジランキングでなんとか 3 位に終わったことで、ささやかな慰めにはなりました。 でも、今年の半分くらいは少し退屈していて、いつも励ましてくれて好きなことをやらせてくれるパートナーともそのことについて話したんです。 しかし、私は彼女に、変えるか、やめるかのどちらかだと言いました。
シモーネ・カンパニーニ、それで何をしたの？
私たちは、他のエンジンと同じレベルのエンジンを備えた既製のものを探し始めました。7月10日に、適切に準備されたヤマハR6を購入しに行き、そこから恋が始まりました。 いや、止まってないよ！ 最初の4レースはホンダでやって、その後はヤマハを少し直すことにした。 後で恋が勃発したと明記していますが、最初は絶対に合わず、以前のようにやりたいことができなかったので、戻ろうと思っていました。 自転車の問題ではないと思いましたが、私の問題ではありませんでした。
それは長年の「ホンダ流」の賜物だろう。
実際、私も同じように考えていましたが、バイクのジオメトリに問題があることがわかり、それを修正しました。 前回のクレモナレースはヤマハR6で臨みましたが、いつもより良い結果でした。予選では3位でフィニッシュし、思い通りの走りができて嬉しかったですが、レースではうまくいきませんでした。最悪のスタートを切った…しかし私は、翌年は何が起こるか、結果が達成できるかどうか試してみる必要があると言いました。
一方、シモーネ・カンパニーニ、2022年はあなたにとってあまりポジティブなものではありませんでした。
いや、彼はまた私に背を向けた。 実際、今年の初めにエンジンのオーバーホールをしましたが、誰も説明できない問題があり、年の最初のリリース以来、常に技術的な問題に悩まされていました。 問題を発見するまでに3か月を無駄にしましたが、その時にはすでにシーズンは遅くなっていたのです。 結局その年も最終レースを除いて棒に振ってしまいました。
どうだった？
雨が降っていた！ 私は3位で予選を通過しましたが、10分の2以内に3人がいたので、非常に僅差でした。 そしてレースでは、ドライで雨が降っていたので、ドライタイヤとウェットタイヤのどちらを履くべきかわかりませんでした。 最終的にはウェットコースが最良の選択のように見えましたが、偵察ラップの時点ですでに間違いに気づきました。1周後にはコースはほぼドライになりました。 問題は、前の 2 人が正解していたため、追いつくために飛んでしまったことです。 シーズンはこのように終了し、次のシーズンをやるべきかどうか正直にわかりませんでした。真っすぐに行くことはできませんでした、不運、費用、さらに遠いマジョーネ…それだけの価値がありますか？ 私たちは…
