イタリア女子スピード選手権の2024年カレンダーの発行に伴い、過去数週間にすでにリークされていたニュースが公式となった。 第 2 回目となるこのイタリアの女子大会では、CIV、CIV ジュニア、そして初めて CIV クラシックのレース週末にまたがる 5 つのイベントが開催されます。 実際、昨シーズンよりも1つ少ない。 この決定はコストをさらに抑えることを目的としており、その結果、いくつかの新しいフォーマットが誕生しました。
CIV Femminile 2024 のニュース
開幕地（ミサノ、来年4月6～7日）と閉幕地（イモラ、来年9月28～29日）は変わらないが、最も大きな変更はカレンダーに予定されているラウンド数だ。 2023 年とは対照的に、季節イベントの数は 6 から 5 になります。 おそらく、チームとドライバーにとってのコミットメントの費用を安くすることを目的とした選択だろう。 (通常の) 問題を解決するだけでなく、何よりもまず、レース週末に特有の照明と物流の問題を解決します。 “分散した” CIVの。
CIV WomenがCIV Classicに出場
したがって、CIVFはCIVスケジュールで上記の2ラウンドのみをプレーし（おそらく女子欧州選手権と同じグリッドで）、残りの3ラウンドはCIVジュニアとCIVクラシックで交互に行うことになる。 この最後の点はかなりの好奇心を呼び起こしました。 当初FMIはCIVジュニアで3ラウンド、具体的にはマジョーネ、モデナ、ヴァラーノ・デ・メレガリで開催されると伝えていた。 しかし、最終的には、明確に説明できない理由により、これは当てはまりません。もはやモデナではなく、クレモナが代わります。 このラウンドは、ヴィンテージバイクに特化したヴィンテージシリーズ、現在第 3 版である CIV Classic の文脈で開催されます。
ダンロップモノタイヤ確認済み
言うまでもなく、ラウンドが 1 つ減れば、少なくとも 2 〜 3 週間の週末を過ごすことになる。 いくつかの ダブル。 この点に関しては、来年1月のモーターバイクエキスポで答えが得られると予想されており、2024年のWECシーズンも同時に発表される予定だ。 スポーツの革新と新しいサーキットの相対的な参入については述べましたが、技術面ではダンロップのシングルタイヤに引き続き依存します（すでに2024年から2026年の3年間はCIVのタイトルスポンサー/唯一のサプライヤーです）。 CIV Supersport 300 の技術規制指令に従っています。
女子ワールドカップを見据えて2024年に向けて
サラ・カブリーニとの激しい対立の最中、土壇場でロベルタ・ポンツィアーニに有利な決定を下したエキサイティングな第1回大会の後、CIVFは再び水準を引き上げることを目指している。 ますます本格化する女性運動への新たな参加者を歓迎し、可能であれば、さまざまな目的を持つ少女たちにとって適切な支援者となるよう努めています。 トラックにアプローチすることに興味がある人にとっても、そして何よりも、カテゴリーやチャンピオンシップの仮想的な飛躍を期待して競争に熱望している人にとっても。 2024年は、新しい女子モーターサイクル世界選手権であるFIM女子モーターサイクル世界選手権の初年度であるため、さらにそうだ。
写真提供: EMG Eventi
