Wraz z publikacją kalendarza Mistrzostw Włoch kobiet w szybkości na rok 2024, informacje, które wyciekły już w ciągu ostatnich kilku tygodni, stały się oficjalne. Podczas drugiej edycji włoskie zawody zarezerwowane dla kobiet zmierzą się z 5 wydarzeniami obejmującymi weekendy wyścigowe CIV, CIV Junior i, po raz pierwszy, CIV Classic. Właściwie o jednego mniej niż w zeszłym sezonie. Decyzja ta miała na celu dalsze ograniczenie kosztów, co w konsekwencji doprowadziło do wprowadzenia nowych formatów.
Nowości dla CIV Femminile 2024
Choć lokalizacje otwarcia (Misano 6-7 kwietnia) i miejsca zamknięcia (Imola 28-29 września) pozostają niezmienione, najbardziej znaczącą zmianą jest liczba rund zaplanowanych w kalendarzu. W przeciwieństwie do tego, co miało miejsce w 2023 r., przejdziemy z 6 do 5 wydarzeń sezonowych. Wybór prawdopodobnie miał na celu zmniejszenie kosztów tego zobowiązania dla zespołów i kierowców. Oprócz rozwiązywania (zwykłych) problemów, przede wszystkim oświetlenie i logistyka, typowe dla weekendów wyścigowych „rozproszony” z CIV-u.
CIV Women ląduje w CIV Classic
W związku z tym CIVF rozegra tylko 2 rundy wymienione powyżej w harmonogramie CIV (najprawdopodobniej na tej samej siatce co Mistrzostwa Europy Kobiet), na zmianę w pozostałych 3 rundach pomiędzy CIV Junior i CIV Classic. Ten ostatni punkt wzbudził spore zainteresowanie. Początkowo FMI poinformowało, że w CIV Junior odbędą się 3 rundy, konkretnie w Magione, Modenie i Varano de’ Melegari. Ostatecznie jednak z bliżej nieokreślonych powodów tak się nie stanie: nie będzie już Modeny, na jej miejscu Cremony. Na rundę, która odbędzie się w kontekście CIV Classic, serii vintage poświęconej motocyklom zabytkowym, obecnie w trzeciej edycji.
Potwierdzono oponę jednoczęściową Dunlop
Nie trzeba dodawać, że mając jedną rundę mniej, będą mieli co najmniej kilka weekendów Niektóre Podwójnie. Odpowiedzi w tej kwestii można spodziewać się w styczniu przyszłego roku na targach Motor Bike Expo, gdzie w tym samym czasie zaprezentowany zostanie sezon WEC 2024. Powiedziawszy o innowacjach sportowych i względnym wejściu na nowy tor, od strony technicznej będziemy w dalszym ciągu polegać na pojedynczej oponie Dunlop (już sponsor tytularny/jedyny dostawca CIV na okres trzech lat 2024–2026), zgodnie z dyrektywami techniczno-regulacyjnymi CIV Supersport 300.
W stronę roku 2024 z perspektywy Pucharu Świata Kobiet
Po ekscytującej pierwszej edycji, która została rozstrzygnięta dopiero w ostatniej chwili na korzyść Roberty Ponziani, w szczytowym momencie ostrej konfrontacji z Sarą Cabrini, CIVF zamierza ponownie podnieść poprzeczkę. Próbuję powitać nowe uczestniczki coraz bardziej znaczącego ruchu kobiecego i tam, gdzie to możliwe, stać się właściwym wiatykiem dla dziewcząt o różnych celach. Zarówno dla zainteresowanych podejściem do toru, jak i przede wszystkim tych, którzy chcą rywalizować w oczekiwaniu na hipotetyczny skok w kategorii i/lub mistrzostwie. Tym bardziej w roku 2024, inauguracyjnym roku Mistrzostw Świata Kobiet w Motocyklach FIM, nowych Mistrzostw Świata Kobiet w Motocyklach…
Źródło zdjęcia: EMG Eventi
