ヤルノ・イヴェルノはプロのドライバーではありません、少なくともまだプロのドライバーではありません。 彼は 21 歳で、ピエモンテ州に住んでおり、両親と一緒に工房で働いています。 彼の履歴書には、300 世界選手権への出場、ウィンター トロフィーでの勝利、ピレリ カップでの表彰台がいくつかありますが、MotoGP やスーパーバイクでの過去はありません。 しかし、2024年の規定によれば、彼は次のナショナルトロフィーに参加するには若すぎて強すぎる。
残念ながら、今年はミサノでの運命のマークである1.37を下回り、今季ナショナルトロフィーの第1ラウンド予選第2ラウンドでは1分36秒8で周回した。 怪我やさまざまな不運の間に、彼がチャンピオンシップを14位で終えたとしても、それは大した問題ではない。 Dura lex sed lex: 次のチャンピオンシップから追放されます。 しかし、逆説的だが、ヤルノが1.36.8で周回した同じラウンドで、彼は1.34.5という驚異的なタイムを記録したため、ニッコロ・カネパが出場する可能性があるが、ヤマハのテスターは35歳である。 322レーシングチームは控えめに言ってもがっかりしている。
「年齢制限なんて意味がありません。 私たちが望めば、時間の問題はあっても、年齢の問題は存在しない可能性があります – コルセディモトのクリスティアン・セリ、チームマネージャー 322 Racing を評価 – 30歳の人はスポーツキャリアの盛りにあります。 このようにして、CIVを行う可能性のない、新興の20歳の翼が切り取られます。 パイロットは全員が裕福なわけではありません、それを覚えておいてください。 ヤルノ・イヴェルノに手を貸す私たちも、バンでレースに臨んでいます。イタリア選手権に参加するほどの経済力はありませんし、バルニなどの世界選手権にも参加している企業の手段はありません。ブロンコスやその他のトップチームなどの重要な組織を持つ他のチーム。 322 では、私たち自身の力ですべてを行っています。CIV は私たちには高すぎます。」
来年は何をしますか？
「ジャンニーニの過去2年間に見られたように、知名度が高く、若手にとって有効な踏み台となる可能性があったナショナルで出場できなかったことは非常に残念だ。 現時点での唯一の可能性はピレリ・トロフィーですが、非常によく組織されており、まだまだ大きく成長できると信じています。 他の人もそれに傾いていると聞きます。 私たちはすでにピレリ・トロフィーに参加していましたが、私たちにとってそれはCIVの週末に開催されるナショナル・トロフィーに向けた一種のトレーニングでした。 しかし、ピレリカップにはいくつかの重要な革新があり、それが有効な代替手段となると信じています。」
ピスタードはスペインに移住する。 あなたもそれについて考えたことはありますか？
「問題は旅費のほうだ。もし我々が一緒に活動するために他の人々と合意に達して、おそらく費用を分割することができれば、基本的に費用がかからないスペイン選手権を考慮に入れることができ、我々がすでに持っているものはもっと安くなるだろう」大丈夫 。 私たちのバイクで CIV を実行するには、単一のコントロール ユニットの問題を考慮しただけでも、莫大なコストが発生する必要があります。 大きなスポンサーを見つけられれば、CIV も評価できることは明らかですが、今日ではそれは遠い仮説だと考えています。 イタリア選手権のグリッドを埋めるためには、昔のSTK 1000のようなスーパーストッククラスを導入するだけで十分だと私は信じています。このクラスは、別の分類でSBK自体に含めることもできます。 そうすれば多くのスターターが生まれるだろう」
322レーシングの写真
