Jarno Ioverno는 전문 운전자가 아니거나 적어도 아직은 아닙니다. 그는 21세이고 피에몬테에 거주하며 부모님과 함께 작업장에서 일하고 있습니다. 그의 이력서에는 300 월드 챔피언십에 몇 차례 출전했고, 윈터 트로피에서 몇 차례 우승했으며, 피렐리 컵에서 몇 차례 시상대에 오른 기록이 있지만 MotoGP나 슈퍼바이크에 출전한 경력은 없습니다. 그러나 2024년 규정에 따르면 그는 다음 내셔널 트로피에 참가하기에는 너무 젊고 힘이 세다.
불행하게도 올해 그는 시즌 내셔널 트로피 첫 번째 라운드의 두 번째 예선 라운드에서 1’36″8의 랩을 기록하며 Misano에서 1.37이라는 운명적인 기록 아래로 떨어졌습니다. 부상과 여러 가지 불운 속에서도 그가 챔피언십을 14위로 마쳤다면 그것은 별 문제가 되지 않습니다. Dura lex sed lex: 다음 챔피언십에서 제외됩니다. 그러나 역설적이게도 Niccolò Canepa는 Jarno가 1.36.8로 랩한 같은 라운드에서 놀라운 1.34.5를 기록했지만 Yamaha 테스터는 35세였기 때문에 참가할 수 있었습니다. 322 Racing 팀은 아무리 말해도 실망스럽습니다.
“연령 제한은 말도 안 돼요. 원한다면 시간의 시간은 있을 수도 있지만 나이의 시간은 없을 수도 있습니다. – Corsedimoto Cristian Serri, 322 Racing 팀 매니저 주사위 – 30세의 누군가는 스포츠 경력의 전성기에 있습니다. 이런 식으로 CIV를 할 가능성이 없는 신흥 20대들의 날개가 잘려나가고 있다. 조종사가 모두 부자는 아닙니다. 기억합시다. Jarno Ioverno에게 손을 빌려주는 우리는 밴을 타고 경주에 나갑니다. 우리는 이탈리아 챔피언십에 참가할 경제적 힘이 없으며 Barni와 같은 월드 챔피언십에 참여하는 회사의 수단도 없습니다. Broncos 및 다른 최고 팀과 같은 중요한 구조를 가진 다른 사람들. 322에서는 우리 자신의 힘으로 모든 일을 하고 있습니다. CIV는 우리에게 너무 비쌉니다.”
내년에는 무엇을 할 거예요?
“지난 2년 동안 Giannini에서 볼 수 있듯이 가시성이 좋고 젊은이들에게 유효한 발판이 될 수 있었던 내셔널을 할 수 없게 되어 매우 유감입니다. 현 시점에서 유일한 가능성은 매우 잘 조직된 피렐리 트로피뿐이며, 나는 그것이 여전히 많이 성장할 수 있다고 믿습니다. 다른 사람들도 그쪽으로 기울고 있다고 들었습니다. 우리는 이미 피렐리 트로피에 참가했지만 우리에게 그것은 CIV 주말에 열리는 내셔널을 위한 일종의 훈련이었습니다. 그러나 피렐리 컵은 몇 가지 중요한 혁신을 가져올 것이며 나는 이것이 유효한 대안이 될 수 있다고 믿습니다.”
피스타드는 스페인으로 이주한다. 당신도 그것에 대해 생각해 보셨나요?
“문제는 여행 비용보다 더 큽니다. 만약 우리가 다른 사람들과 합의하여 함께 조직하고 기본적으로 비용이 더 적게 드는 스페인 챔피언십을 고려할 수 있는 비용을 나눌 수 있다면 우리가 이미 가지고 있는 것은 괜찮은 . 오토바이로 CIV를 수행하려면 단일 제어 장치 문제만 고려하면 막대한 비용이 발생해야 합니다. 대규모 후원자를 찾으면 CIV도 평가할 수 있다는 것은 분명하지만 현재로서는 이를 먼 가설로 봅니다. 나는 이탈리아 챔피언십 그리드를 채우기 위해서는 별도의 분류를 통해 SBK 자체 내에 포함될 수도 있는 기존 STK 1000과 같은 Superstock 클래스를 도입하는 것으로 충분할 것이라고 믿습니다. 이런 식으로 많은 선발자가 있을 것입니다.”
322레이싱의 사진
