Chaque année en MotoGP, il y a des discussions concernant les pneus et en 2023, il y a eu encore plus de discussions, notamment avec l’introduction de la règle de pression minimale. Cette dernière a déplu à tout le monde parmi les équipes et les pilotes, qui espèrent du changement dans le futur. Le problème réside surtout dans la gestion de l’avant et les critiques n’ont pas manqué de la part de Michelin, invité à abaisser la limite ou à produire des pneus différents. L’équipementier français se défend des accusations en parlant de sécurité, un facteur absolument fondamental en course et qui ne peut être éclipsé.
MotoGP, ce que dit la règle sur la pression des pneus
La pression minimale établie pour le pneu avant est de 1,9 bar, tandis que pour l’arrière elle est de 1,7. Michelin, ayant remarqué que certaines équipes utilisaient des pressions inférieures à celles recommandées, s’est adressé à la FIM et à Dorna pour modifier la réglementation. La nouvelle règle prévoit que les valeurs indiquées doivent être respectées pour 30 % de la distance de la course sprint et pour 50 % de la course longue.
En cas de première infraction, chaque pilote recevait un avertissement, puis des pénalités étaient infligées : 3 secondes pour la deuxième infraction, 6 pour la troisième et 12 pour la quatrième. Le nouveau système de contrôle de la pression est devenu pleinement actif à partir de Silverstone et nous avons vu à la fois des avertissements et des sanctions au cours du championnat, avec des plaintes connexes de la part des équipes et des pilotes concernant la règle.
Ezpeleta veut parler à Michelin
Dans le communiqué de presse officiel du MotoGP, il était expliqué que l’objectif était d’arriver à une sanction standard pour les infractions techniques, à savoir la disqualification. Carlos Ezpeleta Semaine de vitesse a clarifié la situation pour l’année prochaine : «Il n’a pas été confirmé ni annoncé que la disqualification serait la sanction immédiate. C’était l’idée de départ, il faudra voir comment se déroulent les tests de pré-saison. Il faut en parler avec Michelin, qui apporte beaucoup de nouveau matériel et apporte un nouveau pneu spécial moins sensible au sillage et à l’aérodynamisme. Cela aura un impact positif. Une règle de pression fait partie intégrante de la course et existe dans de nombreux sports automobiles. La règle a été suggérée par les constructeurs et Michelin pour des raisons de sécurité« .
La présence d’une règle de pression des pneus n’est pas en discussion, mais le directeur sportif de Dorna Sport admet qu’il y aura un dialogue avec l’équipementier français sur un éventuel changement : «Nous devons discuter avec Michelin pour voir s’il est possible d’abaisser la valeur limite, ce qui doit évidemment être sûr et permettre aux pilotes de se sentir plus à l’aise. De petits changements de pression peuvent faire une grande différence, nous souhaitons en discuter avec Michelin« . Il faudra attendre les tests de pré-saison pour avoir une idée plus précise.
Photo : MotoGP.com
