KTM schloss die MotoGP-Saison 2023 mit dem vierten Platz für Brad Binder und dem elften für Jack Miller ab. Der österreichische Hersteller sticht als erster direkter Gegner von Ducati hervor, auch wenn der Abstand immer noch recht groß ist. In Mattighofen hat man ganz klare Vorstellungen, die Grundlagen sind solide, um über eine erfolgreiche Zukunft nachzudenken, und zwar so sehr, dass darüber gesprochen wird, Marc Marquez für 2025 einzustellen. Teammanager Francesco Guidotti, ein ehemaliger Anhänger von Borgo Panigale, setzt seine mühsame Arbeit im Innen- und Außenbereich fort vor der Garage, mit dem Ziel, das WM-Zepter in die Hände zu bekommen.
KTM-Zusammenarbeit mit Red Bull
KTM kann nicht nur in wirtschaftlicher Hinsicht auf einen großartigen Sponsor wie Red Bull im Rücken zurückblicken. Langjährige Erfahrung in der Welt der Formel 1 kann neue Köpfe und Kenntnisse einbringen, um den RC16 zu verbessern. „Ich habe nur einmal in Silverstone interagiert (mit den Männern des Red Bull-Teams, Hrsg.), Aber es ist klar, dass es ein unglaubliches Wissen über Aerodynamik gibt, sowohl was die menschlichen als auch die technologischen Ressourcen betrifft. Es ist auf jeden Fall eine große Hilfe und ein Anhaltspunkt. Wir müssen vorsichtig sein, denn die Welt der Formel 1 kann sehr gefährlich sein, wir müssen versuchen, nur das Gute zu nehmen …„.
Aerodynamik und technischer Aufbau
Beim letzten MotoGP-Test in Valencia präsentierte das österreichische Team mit Blick auf die Saison 2024 ein neues Aerodynamikpaket. KTM hat verstanden, dass man nicht nur beim Motor und beim Fahrwerk vor allem in diesen technischen Bereich investieren muss, um näherzukommen die Desmosedici. Sowie auf den menschlichen Faktor. „Wir organisieren uns, um die Arbeit der Leute in der Box zu verbessern, die sich nicht steigern können, weil es eine objektive Grenze derjenigen gibt, die an den drei Renntagen arbeiten können. Wir organisieren uns vor allem zu Hause, um mit mehr Unterstützung und Informationen zu den Rennen zu kommen – erklärte Francesco Guidotti gegenüber Sky Sport MotoGP –. Dies wird wie in diesem Jahr auf GasGas ausgeweitet, nächstes Jahr jedoch noch mehr. Einheit ist Stärke und wir brauchen diese Stärke„.
Balance auf Jack Miller
Brad Binder scheint derzeit die Speerspitze zu sein, Jack Miller ist im Werksteam vielleicht in der Schwebe. Wir brauchen einen starken Fahnenträger, vielleicht Marc Marquez, und der Australier ist der erste, der für ihn Platz machen soll, sollte das Cervera-Phänomen eintreten. Der ehemalige Ducati-Fahrer erreichte beim Rennen in Jerez nur ein einziges Podium, beim letzten Lauf in Valencia stürzte er in Führung liegend.
“SIch bin aus mehreren Gründen mitten in der Saison ein wenig verloren. Zum einen ist es eine Frage des Charakters, er war die ganze Saison über nie konstant. Am Anfang gab es mehr, als wir erwartet hatten, und weckte größere Erwartungen. Ausschlaggebend für diese Ergebnisse war das gute Gefühl mit dem Motorrad, die große Motivation zu zeigen, dass er auch mit einem anderen Fahrrad schnell fahren konnte. Danach ließ er sich nieder, wurde Vater, aber am Ende erholte er sich – fügte der Teammanager von KTM Factory Racing hinzu –. Mit der Ankunft des Nachwuchses wurde ihm klar, dass auch die Ausbildung umstrukturiert werden muss, denn mit zunehmendem Alter wird alles schwieriger„.
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