MotoGP:ssä ei ole pulaa erittäin mielenkiintoisista muutoksista. Se, että Marc Marquez testaa itsensä Ducatin kyydissä, on selvästi aiheuttanut kohua. Vedot raivoavat jo hänen ehdokkuudestaan vuoden 2024 maailmanmestaruuskilpailuun: titteleiden suhteen kukaan ei pääse lähellekään häntä nykyisessä MotoGP:ssä, mutta nämä ovat vielä ennenaikaisia keskusteluja. Ei kuitenkaan pidä aliarvioida sitä tosiasiaa, että Franco Morbidelli on nyt myös Ducatin kiertoradalla etsimässä lunastusta vaikeiden vuosien jälkeen, kun taas Fabio Di Giannantonion on vahvistettava vuoden 2023 lopulla nähty hyvä. Mitä voimme sanoa Johann Zarcosta ja Luca Marini muutti Hondaan, kun taas Alex Rins hyväksyi Yamaha-projektin? Analysoidaan jokainen näistä muutoksista MotoGP:ssä.
Marc Marquez, Hondasta Ducatiin
Se on ehdottomasti silmiinpistävin ja odotetuin muutos, joka kiinnitti huomion jo yhtenä testipäivänä Valenciassa. Marc Marquez päätti pitkän ja tärkeän luvun Hondan kanssa, jonka kanssa hän asui käytännössä koko MotoGP-uransa, erittäin mielenkiintoiseen haasteeseen. Ducati, voitettava pyörä ja satelliittitiimi, kokemusta hän ei ole koskaan kokenut huippuluokassa. Kolmesta fyysisten ongelmien leimaamasta vuodesta toipunut Marquez on jo 30-vuotias ja haluaa nyt testata itseään erittäin kilpailukykyisellä pyörällä etsien vastauksia myös itsestään. Moninkertainen MotoGP-mestari, joka liittyy veljeensä Alexiin ensi vuonna menetetyn tilaisuuden jälkeen vuonna 2020, haluaa mennä sinne lyijyjaloilla. Ricardo Tormon ensimmäiset ajat ja ensimmäinen hymy näyttävät kuitenkin olevan tärkeitä merkkejä vuodelle 2024.
Franco Morbidelli, Yamahasta Ducatiin
Toinen, joka etsii lunastusta, on varmasti Moto2-mestari 2017. Vuoden 2021 puolivälissä tapahtuneen vamman jälkeen Franco Morbidelli, joka oli sijoittunut vasta vuosi sitten MotoGP:n varamestariksi ja parhaaksi Yamaha-kuljettajaksi, on tullut varjoksi itselleen. Onko kysymys vain vaikeasta Yamahasta vai riippuuko se myös hänestä? Se on luultavasti tärkein kysymys, johon ”Morbido” yrittää vastata melko monimutkaisten kausien jälkeen. M1:n kausi on päättynyt, jo Valencian MotoGP-testeissä roomalaisella ratsastajalla oli mahdollisuus kokeilla Pramac-väreissä olevaa Desmosediciä, joukkuetta, jolla on uusin versio saatavilla. Testeissä hän ei loistanut ajat, mutta monille se ei ollut tavoite. Näemmekö vuonna 2024 Morbidellin taas ylemmillä alueilla, koston vuoden päähenkilön?
Alex Rins ja Honda Yamahalla
Erityinen valinta kuitenkin espanjalaiselle kuljettajalle, joka uudistaa luottamuksensa japanilaisiin merkkeihin. Suzukin jälkeen hän siirtyi Hondaan, ja ensi vuonna hän on Yamahan kanssa, joka on kolmas eri merkki kolmena peräkkäisenä kautena. Hänen kaudestaan Golden Wingissä voidaan kuitenkin sanoa hyvin vähän: Austinin voitto, muutama monimutkaisempi kierros ja lopuksi vakava loukkaantuminen MotoGP Sprintissä Mugellossa nousevat esiin. Alex Rinsin sanoista, jotka myös Lucio Cecchinello toisti, kävi kuitenkin ilmi, että Honda ei ollut alustavista lupauksista huolimatta koskaan antanut hänelle pyydettyä materiaalia. Tämä oli luultavasti se kohta, joka sai Rinsin etsimään muualta ja lopulta allekirjoittamaan Yamahan. Kuten Suzukin aikakaudella, virallinen joukkue ja siten enemmän kuuntelua vihjeiden ja kommenttien suhteen. On mielenkiintoista nähdä, auttaako hänen saapumisensa kolmen äänihaarukan taloa.
Luca Marini, Ducatista Hondaan
26-vuotiaasta Marchen alueelta tulee yksi Hondan referenssikuljettajista. Itse asiassa puhumme hänen saapumisestaan tehdastiimiin Joan Mirin rinnalla vain vuoden kokemuksella RC-V:llä. Erityisen mielenkiintoinen haaste entiselle VR46:lle, joka siirtyy MotoGP:n satelliittitiimistä viralliseen tiimiin. Alberto Puig on jo korostanut tarkkuutta Luca Marinin kommenteissa, sillä hän osallistui tällä hetkellä selvästi vaikeuksissa olevan moottoripyörän kehittämiseen. Tämä on itse asiassa suurin prioriteetti, jotta kehitystyössä ei tehdä virheitä, myös uusien tulokkaiden tietojen perusteella. Parannuksia ei selvästikään nähdä kovin lyhyessä ajassa, mutta on mielenkiintoista seurata Marinin etenemistä Hondan kanssa.
Johann Zarco, Ducatista Hondaan
Kokenut ranskalainen ratsastaja, punaisten joukkojen veteraani, on valinnut kahden vuoden sopimuksen LCR:n ja Hondan kanssa sen sijaan, että se olisi viimeinen kausi MotoGP:ssä ennen Superbikea. Tämä oli itse asiassa Johann Zarcon hypoteesi, jonka Ducati-johtajat myöhemmin vahvistivat. Kaksinkertainen Moto2-mestari valitsi siksi toisen tien ja teki tällä kertaa kokopäiväisen sopimuksen sen joukkueen kanssa, jolle hän oli suorittanut vaihtoja ennenaikaisen avioeron jälkeen KTM:stä vuonna 2019. Zarco jättää MotoGP:n menestyneimmän pyörän, jolla hän vietti tämän vuoden Ensimmäisen voiton paino, joka ei näyttänyt koskaan saapuvan, otettiin myös pois, jotta aloitettiin projekti yhdellä tällä hetkellä vaikeuksissa olevista pyöristä. Hänen kokemuksensa voisi olla suureksi avuksi Hondalle päästäkseen takaisin huipulle.
Fabio Di Giannantonio, Ducatista… Ducatiin
Jälkimmäisen tapauksessa muutos koskee vain hänen Desmosedicin värin väriä. Todellakin, Fabio Di Giannantonio oli lähellä jättää hyvästit MotoGP:lle ennen Marquezin ja Marinin muutoksia, jotka jättivät vapaan paikan VR46:ssa entiselle Gresini-miehelle. On kiistatonta, että 25-vuotias roomalainen kamppaili sopeutuakseen Desmosediciin aina kauden 2023 lopussa tapahtuneeseen hyökkäyksiinsä asti, joka toi hänelle myös GP-voiton ja kolme palkintokoroketta. Kuten mainittiin, pyörä ei muutu, joten tämä on ensi vuoden lähtökohta. Erinomainen kunto varmistua päähenkilöksi myös vuonna 2024.
Kuva: Valter Magatti
