ヤマハにおけるフランコ・モルビデリのキャリアの最高の瞬間は、ペトロナスチームでジョアン・ミルに次ぐMotoGP副チャンピオンになった2020年シーズンに遡る。 工場出荷時のカラーリングで過ごした間の2年間は悲惨なもので、一度も表彰台を獲得することはできず、後方での戦いを強いられた。 バレンシアではプラマック・チームのドゥカティでデビューし、今後2年間での挽回を目指している。
モルビデリとヤマハ時代
ヤマハ M1 の技術的な低下は確かにこのイタリア系ブラジル人のマイナスな瞬間の一因となったが、彼は決してアリバイを探すことはなかった。 元チームメイトのファビオ・クアルタラロと直接比較すると、彼はほぼ常に最悪の結末を迎えた。 アルゼンチンでの4位は、回復が目覚ましい2023年シーズンの到来を告げるかに見えたが、結果は一瞬だった。 週末の45レースでトップ3に入ることは一度もなかったが、この状況はVR46アカデミーの学生の士気を低下させた。 「今年は最高のヤマハライダーになれるチャンスがあると感じていました。 シーズン前半はかなり好調でしたが、後半はあまり良くありませんでした。 おそらくそれは発表のせいだったのか、あるいはチーム内の他のことが原因だったのかはわかりませんが、”。
ポジティブな思い出はほとんどありません…
2023年のMotoGPチャンピオンシップ終了時点で、フランコ・モルビデリはランキング13位、クアルタラロは10位に終わった。 予選での問題がレースでの彼のパフォーマンスに悪影響を及ぼした。 「14番グリッドからスタートした場合、7、6、5番グリッドからスタートするファビオに対して何もできない可能性は非常に低い。 決して取り戻すことはできないでしょう”。 彼にとって、ヤマハのファクトリーで過ごした時間については、あまり良い思い出はないだろう。 「ハイライトは？ そうですね、今年のアルゼンチンのように、間違いなく良いレースがいくつかありました。 悪い予選からいくつかの良いカムバックを果たした。 例えばセパンや、もう覚えていない他のレースでもそうでした。 私が覚えているのは、悪いスタート位置から何度も追い越しをしたということだけです。 それだけです”。
ドゥカティと引き換えに
来年からはアレックス・リンスが後任となり、モルビデリはプラマック・チームのドゥカティ・デスモセディチを頼りに再びスタートを切ることになる。 ガレージの反対側には世界副チャンピオンのホルヘ・マルティンがいるが、直接比較するのは複雑になるだろう。 エミリアン プロトタイプの最初のアプローチは前向きなものでしたが、プレシーズンでやるべきことはまだたくさんあります。 「できるだけ早く適応することが重要だ、チームとは順調にスタートしたし、みんなとも仲良くやってるよ「フランキーは言いました。 「このバイクはかなり速く走ります”。 目標は野心的なものに限られます。 「ペッコさんに近づきたい [Bagnaia]”。
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