Moto3世界選手権の最初の味であるJuniorGPシーズンが終わりました。 実際、ニコラ・カラーロは世界選手権に復帰するが、今回は2022年のような代役としてではなく、すべての冬季テストを含めて最初からレースに出場する。 最初のレースは今年の最終GPの直後にバレンシアで行われ、カラロがピレリ タイヤと彼の新チームであるMTAレーシングと触れ合うユニークな日となった。 私たちはパドヴァ出身のライダーとチャットし、2024年に向けた最初のテストについて聞きました。彼が私たちに語った内容は次のとおりです。
Moto2 と Moto3 はすでにピレリで記録を樹立、タイムとニュース
ニコラ・カラーロ、バレンシアではどうでしたか？
誰かが新しいKTMを持っていて、私はイヴァン・オルトラがシーズンを終えたばかりの2023年のバイクに乗りました。 しかし、このテストはタイムにとって重要ではなく、何よりも新しいタイヤを試したので、すぐに良い感触が得られたと言わなければなりません。 チームの仕事のやり方もとても気に入りました。
それから最初の適応テスト。
ちょうど。 新しいバイクがまったく違うものになるのに、バイクを手に入れる意味はありません。 それは、私たちがどのように仕事をしているか、バイクに乗って自分の感情をどのように表現できるか、私とクルーチーフのフリニョの間にどのような感情があったのかを理解するのに役立ちました。 [Federico Fergnani]、それは私はすでに知っています。 ネパがいなかったのでチームは中途半端に終わりましたが、その間私はグループととても仲良くなりました。
ニコラ・カラーロ、ピレリのタイヤはどうですか？
サイズが異なりますが、少し大きいです。 コーナー中央でのブレーキの感触がとても良く、より「接地感」が増しました。 それから私はパフォーマンスも見ました。確かにチャンピオンシップは終わりましたが、ホルガドのラップは約 1 秒速かったのです。 良いところもいくつかありますが、後でポルティマオとヘレスに行ったときに見てみましょう。
リアルタイムでの攻撃も検討しましたか?
いいえ、そのままにしておきました。 しかし、最終的には18周後にハードタイヤでベストタイムを更新しました！ これは、スタートと新しいタイヤでのさらなるグリップにまだ取り組む必要があることを意味します。 特に摩耗は感じていませんが、新しいタイヤにバイクを最適に適応させるにはバイクの作業が必要になるのは間違いありません。
ニコラ・カラーロ、今の計画は何ですか？
私は仕事をしており、父の手伝いをしていますが、ジムでのトレーニングも続けています。 もうすぐスペインのカルタヘナに行って、もう気温が3度あるので、もう少しトレーニングするつもりです。その後、クリスマス休暇のために休みを取って、1月初めにまた始めるつもりです、準備が必要です新しい季節に向けて。
写真: ヴァルター・マガッティ
