JuniorGP 시즌이 끝났고 Moto3 월드 챔피언십의 첫 맛을 경험했습니다. 실제로 Nicola Carraro는 월드 챔피언십에 다시 참가할 예정이지만 이번에는 2022년처럼 레이스의 대체 선수로 출전하지 않고 처음부터 모든 겨울 테스트를 포함합니다. 첫 번째는 올해 마지막 GP 직후 발렌시아에서 열렸습니다. 그날 Carraro는 Pirelli 타이어와 그의 새 팀인 MTA Racing을 접하게 되었습니다. 우리는 2024년을 목표로 한 첫 번째 테스트에 대해 듣기 위해 파도바의 라이더와 대화를 나누었습니다. 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
Moto2와 Moto3는 이미 Pirelli, 타임즈, 뉴스로 기록을 세웠습니다.
니콜라 카라로, 발렌시아에서는 어땠나요?
누군가 새로운 KTM을 가지고 있었고 저는 Ivan Ortola가 막 시즌을 마친 2023년형 자전거를 탔습니다. 하지만 이 테스트는 당시에는 중요하지 않았지만 무엇보다도 새 타이어를 시험해 보았고 즉시 기분이 좋아졌다고 말하고 싶습니다. 팀의 일하는 방식도 정말 마음에 들었어요.
그러면 첫 번째 적응 테스트입니다.
정확한. 새 자전거가 완전히 다른 자전거를 손에 넣을 필요가 없었습니다. 그것은 우리가 일하는 방식, 자전거 위에서 내 감정을 어떻게 표현할 수 있었는지, 나와 팀장 Frigno 사이의 감정이 어땠는지 이해하는 데 도움이 되었습니다. [Federico Fergnani], 나는 이미 알고 있습니다. 네파가 없어서 팀이 절반쯤 완성됐는데 그 동안 나는 우리 조와 아주 잘 지냈다.
니콜라 카라로, 피렐리 타이어는 어떤가요?
크기가 다르고 약간 더 큽니다. 코너 중앙에서 브레이크를 밟는 느낌, 훨씬 더 “접촉감”이 정말 마음에 들었습니다. 그런 다음 퍼포먼스도 봤습니다. 챔피언십이 끝난 것은 사실이었지만 Holgado는 약 1초 더 빨리 랩을 했습니다! 좋은 점도 있지만 나중에 포르티마오(Portimao)와 헤레스(Jerez)에도 가보면 알게 될 것입니다.
실시간 공격도 찾아보셨나요?
아니, 그냥 놔뒀어요. 하지만 결국 18바퀴를 돌고 나서 단단한 타이어에서 최고의 기록을 세웠습니다! 이는 아직 시작 단계부터 새 타이어로 접지력을 높이는 작업을 해야 한다는 것을 의미합니다. 특별한 마모를 경험한 적은 없지만 자전거를 새 타이어에 가장 잘 맞게 조정하려면 확실히 작업이 필요합니다.
니콜라 카라로, 지금 계획은 무엇입니까?
나는 일하고 아버지를 돕고 있지만 체육관에서 계속 훈련하고 있습니다. 곧 스페인, 카르타헤나로 가서 훈련을 더 할 예정인데 이곳의 기온은 이미 3°C입니다. 그런 다음 크리스마스 휴가를 위해 잠시 쉬고 1월 초에 다시 시작할 예정입니다. 준비를 해야 합니다. 새 시즌에도 잘 부탁드립니다.
사진: 발터 마가티
