Von Manuel Pecino/motosan.es
Im ersten Teil unseres Interviews erzählte uns Pol Espargaro von den schwierigen Momenten, die er in seiner letzten Saison erlebte und die ihn dazu veranlassten, in der MotoGP einen Schritt zur Seite zu machen. Achtzehn Jahre in einer Weltmeisterschaft sind jedoch eine lange Zeit und Espargaro wollte sich an einige Momente seiner Karriere in der Königsklasse erinnern und die Entwicklung der Meisterschaft analysieren.
Pol Espargaro, Sie haben in Ihrer sportlichen Karriere wichtige Entscheidungen getroffen. 2016 bist du zu KTM gegangen, 2021 hast du ein für dich gemachtes Fahrrad hinterlassen. Falsche Entscheidungen?
Es ist vielleicht einer der stolzesten Momente meiner sportlichen Karriere. Als ich mich entschied, bei KTM zu unterschreiben, hatte ich bereits beschlossen, dass sie mir nach drei Jahren in einem Satellitenteam, in dem ich nichts gelernt hatte, ein Fahrrad zum Fahren gaben und ich es tat. Ich fühlte mich nicht produktiv oder nützlich und das ist es, was ich brauche.
Pol Espargaro, mangelt es dir nicht an Geduld?
Das Problem ist, dass wir jetzt in einer Zeit leben, in der Kundenteams über offizielles Material verfügen. Wir hingegen hatten nicht alle Motoren von Jorge Lorenzo und Valentino Rossi. Wie könnte ein Neuling mit wenig Erfahrung und weniger Material schneller sein als sie? Es war unmöglich. Ich hatte auch ein Angebot von Suzuki, als er in der Meisterschaft ankam, und lehnte es ab, ich wollte zur Werks-Yamaha gehen. Danach habe ich Suzukis Ergebnisse gesehen und mir gesagt: „Die nächste Fabrik, die in der MotoGP ankommt, was auch immer es ist, ich werde dorthin gehen“, und es war KTM. Ich habe die Realität berührt, als wir in Katar als Letzter und Vorletzter ins Ziel kamen, zwei Sekunden hinter Tito Rabat an der Spitze und beinahe eine Runde gefahren wären. In der Garage waren sie glücklich, weil wir ein MotoGP-Rennen beendet hatten, aber durch harte Arbeit kommt man dorthin, wo man hinkommt.
Pol Espargaro, sechs Jahre später bist du gegangen.
„Ich habe diese Jahre bei KTM verbracht, ich habe alles für sie gegeben, wir haben alle sehr hart gearbeitet. Aber es kam der Moment, in dem ich mir sagte, dass ich beauftragt worden war, dieses Motorrad in die Top Fünf der Meisterschaft zu bringen: Ich wurde Fünfter, punktgleich mit dem Vierten. Ich hielt meinen Teil der Abmachung ein und wollte ein neues Kapitel beginnen, als Repsol Honda auftauchte. Die Werks-Ducati ist unglaublich, ebenso wie die Yamaha-Werksmaschine, aber es ist nicht die Repsol-Honda.
Auch wenn ich wusste, dass das Motorrad nicht gut war, ist es verrückt, neben Marc Marquez in Repsol Honda zu stehen, man kann nicht nein sagen. Ich habe sehr gelitten, aber ich habe die Entscheidung, die ich getroffen habe, nie bereut. In diesem Moment glaubte ich, dass dies die Entscheidung war, die ich treffen musste, und wenn ich zu diesem Moment zurückkehren würde, würde ich dasselbe tun, weil ich an dieses Projekt glaubte und es tun wollte. Wenn ich diesen Weg nicht gegangen wäre, hätte ich vielleicht etwas in mir gehabt, das gesagt hätte: ‚Warum hast du es nicht getan?‘“
Was haben Sie zusammen mit Marc Marquez gelernt?
Ich habe gelernt, wettbewerbsfähiger zu sein. Marc ist in jeder Hinsicht sehr konkurrenzfähig: An seiner Seite zu sein ist eine andere Ebene, er bringt die Wettbewerbsfähigkeit in der Garage zum Ausdruck. Die Vorsaison war also sehr gut, in Katar kämpften wir im ersten Rennen und ich schaffte es, vor ihm zu bleiben. Dort wurde mir klar, dass dies ein Krieg war, wir hatten einen unglaublichen inneren Krieg, aber es gefiel mir. Es war ein ganz anderes Umfeld als das, was ich bei KTM gewohnt war, wo alles transparent war, während es bei Honda viel undurchsichtiger war, niemand zusammenarbeitete, jeder völlig andere Wege einschlug. Für mich ist das die falsche Arbeitsweise. Ich kam aus einem anderen Arbeitsstil, bei dem wir durch die Zusammenarbeit als Team unglaubliche Ergebnisse erzielten.
Pol Espargaro, was hielten die Japaner von dieser Arbeitsmethode?
Das Problem ist, dass sie an diese Arbeitsweise gewöhnt sind. Wir haben gesehen, dass die japanischen Marken jedes Jahr die besten Fahrer haben, mit Wänden in der Garage, während es bei den neuen europäischen Fabriken genau das Gegenteil ist. Die Informationen werden geteilt, alle Fahrer verfügen über die Informationen ihrer Teamkollegen und das ist kein Problem, sondern ein Vorteil, um zu wachsen und sich zu verbessern. Sobald Sie oben angekommen sind, können Sie ein wenig damit herumspielen. Sie können, vereinfacht ausgedrückt, versuchen, etwas „schlampenhafter“ zu sein als Ihr Teamkollege, um ein wenig mehr Informationen zu erhalten. Aber um an die Spitze zu kommen, muss man viel arbeiten.
Pol Espargaro, wie sehr hat sich die MotoGP seit Beginn Ihrer Karriere verändert?
Seit ich vor zehn Jahren in der MotoGP angefangen habe, hat sich die Elektronik verändert, aber auch die Reifen, die Aerodynamik, die Motoren und die Fahrweise haben sich verändert. Die Veränderung ist katastrophal, unglaublich und es ist schwierig, sich an all diese Veränderungen anzupassen. Von der Art und Weise, wie die KTM gefahren wurde, als ich dort war, bis zu ihrem heutigen Fahrverhalten ist alles schwarz und weiß. Ich finde die Tatsache, dass man sich an all diese Phasen anpassen kann, bewundernswert, viel mehr als nur ein Jahr lang schnell zu sein. So wie das, was Marc jetzt macht oder was Valentino gemacht hat [Rossi] zu seiner Zeit. Darin liegt meine Bewunderung, diese Phasen zu überwinden und sich an alles anpassen zu können, um wettbewerbsfähig zu sein.
Wäre es bei 44 Rennen im nächsten Jahr nicht sinnvoll, das Ergebnis auszugleichen, indem man die schlechtesten Fahrer ausscheidet?
Ja, aber ich sage es dir anders. Die Leute wollen Action, und das haben wir dieses Jahr: Wir haben zwei Rennen und stehen seit Freitag unter Druck. Die Fahrer wollen weniger Verletzungen, vielleicht waren es mehr als letztes Jahr, weil es weniger intensiv war, aber man muss einen Kompromiss finden. Dies ist das erste Jahr mit diesem Kalender und es hat funktioniert. Wir werden sehen, was nächstes Jahr mit den Verletzungen weiter passiert. Wenn alles weiter wächst, verstehe ich natürlich, dass die Meisterschaft die Entscheidungen treffen wird. Aber vorerst muss ich sagen, dass es ein Erfolg war.
Pol Espargaro würde jedoch durch die Streichung dieser Ergebnisse den Fahrern ermöglichen, nicht um jeden Preis angreifen zu müssen.
Vielleicht ist es keine schlechte Idee. Was passiert, ist, dass man der Meisterschaft bereits Punkte wegnimmt und es nicht mehr so intensiv ist. Wenn Sie wissen, dass Sie über drei „Joker“ verfügen, können Sie eine Pause einlegen, was weniger Wettbewerbsfähigkeit bedeutet. Denn wenn man drei Rennen für jeden Fahrer sagt, dann sind das viele Rennen, und man nimmt der Meisterschaft einen Anreiz. Es mag gut sein, aber Sie nehmen die Handlung weg.
Foto: GASGAS Factory Racing Tech3
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