Của Manuel Pecino/motosan.es
Trong phần đầu tiên của cuộc phỏng vấn, Pol Espargaro đã kể cho chúng tôi về những khoảnh khắc khó khăn mà anh ấy đã trải qua trong mùa giải trước và điều đó đã khiến anh ấy phải lùi một bước ở MotoGP. Tuy nhiên, mười tám năm tham dự Giải vô địch thế giới là một khoảng thời gian dài và Espargaro muốn ghi nhớ một số khoảnh khắc trong sự nghiệp của mình ở giải hạng nhất, cũng như phân tích diễn biến của chức vô địch.
Pol Espargaro, bạn đã đưa ra những quyết định quan trọng trong sự nghiệp thể thao của mình. Năm 2016 bạn đến KTM, năm 2021 bạn để lại một chiếc xe đạp dành riêng cho mình. Lựa chọn sai lầm?
Đó có lẽ là một trong những khoảnh khắc đáng tự hào nhất trong sự nghiệp thể thao của tôi. Khi tôi chọn ký hợp đồng với KTM thì tôi đã quyết định rồi, sau ba năm ở đội vệ tinh tôi chẳng học được gì, họ cho tôi một chiếc xe đạp để đi và tôi đã làm được. Tôi không cảm thấy năng suất hoặc hữu ích và đó là những gì tôi cần.
Pol Espargaro, anh thiếu kiên nhẫn phải không?
Vấn đề là chúng ta hiện đang sống trong thời đại mà nhóm khách hàng có tài liệu chính thức. Mặt khác, chúng tôi không có tất cả động cơ của Jorge Lorenzo và Valentino Rossi. Làm sao một tân binh có ít kinh nghiệm, ít tài liệu lại có thể nhanh hơn họ? Nó là điều không thể. Tôi cũng nhận được lời đề nghị từ Suzuki khi anh ấy đến giải vô địch và tôi đã từ chối, tôi muốn đến nhà máy Yamaha. Sau đó tôi nhìn thấy kết quả của Suzuki và tôi tự nhủ ‘Nhà máy tiếp theo đến MotoGP, dù đó là nhà máy nào, tôi sẽ đến đó’, và đó là KTM. Tôi đã chạm vào thực tế khi ở Qatar, chúng tôi về đích cuối cùng và thứ hai đến cuối cùng, kém Tito Rabat ở phía trước hai giây và gần như vượt qua. Trong gara, họ rất vui vì chúng tôi đã hoàn thành cuộc đua MotoGP, nhưng bằng cách làm việc và làm việc, bạn sẽ đạt được mục tiêu.
Pol Espargaro, sáu năm sau anh ra đi.
“Tôi đã làm việc ở KTM những năm đó, tôi đã cống hiến mọi thứ cho họ, tất cả chúng tôi đều đã làm việc rất chăm chỉ. Nhưng thời điểm đó đã đến khi tôi tự nhủ rằng mình được thuê để đưa chiếc xe đạp này vào top 5 trong giải vô địch: Tôi về thứ 5, bằng điểm với thứ 4. Tôi đã giữ đúng thỏa thuận và muốn bắt đầu một chương mới thì Repsol Honda xuất hiện. Nhà máy Ducati thật đáng kinh ngạc, Nhà máy Yamaha cũng vậy, nhưng đó không phải là Repsol Honda.
Dẫu biết xe không đẹp nhưng ở cạnh Marc Marquez trong Repsol Honda thật là điên rồ, bạn không thể nói không. Tôi đau khổ rất nhiều nhưng tôi chưa bao giờ hối hận về quyết định của mình. Lúc đó tôi tin rằng đó là quyết định mà mình phải đưa ra, và nếu quay lại thời điểm đó tôi cũng sẽ làm như vậy vì tôi tin vào dự án đó, tôi muốn làm nó. Nếu tôi không đi theo con đường đó thì có lẽ có điều gì đó bên trong tôi sẽ nói rằng ‘Tại sao bạn không làm điều đó?’”
Bạn đã học được gì cùng với Marc Marquez?
Tôi học cách cạnh tranh hơn. Marc rất có tính cạnh tranh về mọi mặt: ở bên cạnh anh ấy là một cấp độ khác, anh ấy phát huy khả năng cạnh tranh ở mức tối đa trong gara. Vì vậy, giai đoạn tiền mùa giải diễn ra rất tốt, ở Qatar, chúng tôi đã chiến đấu trong chặng đua đầu tiên và tôi đã vượt lên dẫn trước anh ấy. Ở đó tôi hiểu rằng đây là một cuộc chiến, chúng tôi đã có một cuộc nội chiến đáng kinh ngạc, nhưng tôi thích nó. Đó là một môi trường rất khác với những gì tôi từng làm ở KTM, nơi mọi thứ đều minh bạch, trong khi ở Honda thì mờ ám hơn nhiều, không ai làm việc cùng nhau, mọi người đi theo những con đường hoàn toàn khác nhau. Đối với tôi đó là cách làm việc sai lầm. Tôi đến từ một phong cách làm việc khác, nơi chúng tôi đạt được những kết quả đáng kinh ngạc khi làm việc cùng nhau như một nhóm.
Pol Espargaro, người Nhật nghĩ gì về phương pháp làm việc này?
Vấn đề là họ đã quen với phương pháp làm việc này. Chúng ta đã thấy rằng hàng năm các thương hiệu Nhật Bản đều có những tài xế giỏi nhất, có tường bao bên trong gara, trong khi nếu nhìn vào các nhà máy mới ở châu Âu thì hoàn toàn ngược lại. Thông tin được chia sẻ, tất cả các tay đua đều có thông tin của đồng đội và đây không phải là vấn đề, mà là lợi thế để phát triển và tiến bộ. Một khi bạn lên đến đỉnh, bạn có thể chơi đùa với nó một chút. Nói một cách đơn giản, bạn có thể cố gắng trở nên ‘chó cái’ hơn đồng đội của mình một chút để có thêm một chút thông tin. Nhưng để lên đến đỉnh cao, bạn phải nỗ lực rất nhiều”.
Pol Espargaro, MotoGP đã thay đổi bao nhiêu kể từ khi bắt đầu sự nghiệp?
Kể từ khi tôi đến MotoGP mười năm trước, các thiết bị điện tử đã thay đổi, nhưng lốp xe, tính khí động học, động cơ và cách lái cũng đã thay đổi. Sự thay đổi là rất lớn, đáng kinh ngạc và việc thích ứng với tất cả những thay đổi này là điều khó khăn. Từ cách tôi lái chiếc KTM khi tôi ở đó cho đến cách nó lái bây giờ, nó chỉ có hai màu đen và trắng. Tôi nghĩ việc thích nghi với tất cả các giai đoạn này là điều đáng ngưỡng mộ, hơn cả việc nhanh chóng chỉ trong một năm. Giống như những gì Marc làm bây giờ hoặc những gì Valentino đã làm [Rossi] vào thời điểm của nó. Đó là nơi tôi ngưỡng mộ, vượt qua những giai đoạn đó và có thể thích ứng với mọi thứ để cạnh tranh.
Với 44 cuộc đua vào năm tới, việc ghi điểm bằng cách loại bỏ những người có thành tích tệ nhất sẽ không có ý nghĩa gì sao?
Đúng, nhưng tôi sẽ nói với bạn theo cách khác. Mọi người muốn hành động, điều mà chúng tôi có trong năm nay: chúng tôi có hai cuộc đua và chúng tôi đã phải chịu áp lực kể từ thứ Sáu. Các tay đua muốn ít chấn thương hơn, có thể nhiều hơn năm ngoái vì nó ít dữ dội hơn, nhưng bạn phải tìm ra sự thỏa hiệp. Đây là năm đầu tiên áp dụng lịch này và nó có hiệu quả, chúng ta sẽ xem năm sau điều gì sẽ tiếp tục xảy ra với các chấn thương. Rõ ràng, nếu mọi thứ tiếp tục phát triển, tôi hiểu rằng Championship sẽ đưa ra quyết định. Nhưng bây giờ tôi phải nói rằng đó là một thành công.
Tuy nhiên, Pol Espargaro loại bỏ những kết quả này sẽ giúp các tay đua không phải cố gắng bằng mọi giá.
Có lẽ, đó không phải là một ý tưởng tồi. Điều xảy ra là bạn đã lấy đi điểm số của chức vô địch và nó không còn căng thẳng nữa. Biết bạn có ba “Joker” cho phép bạn nghỉ ngơi, điều này có nghĩa là ít tính cạnh tranh hơn. Bởi vì nếu bạn nói ba cuộc đua cho mỗi tay đua, thì đó là rất nhiều cuộc đua, vì vậy bạn sẽ lấy đi phần thưởng khuyến khích từ Giải vô địch. Nó có thể tốt, nhưng bạn đang lấy đi hành động.
Ảnh: GASGAS Factory Racing Tech3
Bài viết gốc trên motosan.es
