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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

motosan.es 上的原始文章

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

motosan.es 上的原始文章

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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MotoGP，Pol Espargaro “像 Marquez 或 Rossi 这样适应一切的人令人钦佩”

的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es

在我们采访的第一部分中，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）向我们讲述了他在上个赛季经历的艰难时刻，并导致他在MotoGP中退居二线。 然而，参加世界锦标赛的十八年是一段很长的时间，埃斯帕加罗想要记住他在顶级赛事中职业生涯的一些时刻，并分析锦标赛的演变。

Pol Espargaro，您在体育生涯中做出了重要决定。 2016年你去了KTM，2021年你留下了一辆为你量身定制的自行车。 错误的选择？

这也许是我体育生涯中最自豪的时刻之一。 当我选择签约KTM时我就已经决定了，在卫星车队待了三年之后我什么也没学到，他们给了我一辆自行车让我骑，我就这么做了。 我感觉没有生产力或有用，而这正是我所需要的。

波尔·埃斯帕加罗，你不缺乏耐心吗？

问题是我们现在生活在一个客户团队拥有官方材料的时代。 另一方面，我们没有豪尔赫·洛伦佐和瓦伦蒂诺·罗西的全部引擎。 一个经验少、材料少的菜鸟，怎么可能比他们快呢？ 这是不可能的。 当铃木到达锦标赛时我也收到了他的邀请，但我拒绝了它，我想去雅马哈工厂。 后来看到铃木的成绩我对自己说 “下一个到达 MotoGP 的工厂，无论它是什么，我都会去那里”，这是 KTM。 当我们在卡塔尔取得最后一名和倒数第二名时，我触动了现实，落后前面的蒂托·拉巴特两秒，几乎跑圈。 在车库里，他们很高兴，因为我们完成了一场 MotoGP 比赛，但通过工作和工作，你就能到达目的地。

Pol Espargaro，六年后你离开了。

“我在KTM的那些年，我为他们付出了一切，我们都非常努力。 但当我告诉自己，我被雇用来将这辆自行车带入锦标赛前五名时，那一刻到来了：我获得了第五名，与第四名积分相同。 我信守诺言，想要开始新的篇章，然后雷普索尔本田出现了。 杜卡迪工厂令人难以置信，雅马哈工厂也是如此，但它不是雷普索尔本田。

尽管我知道这辆自行车不好，但坐在雷普索尔本田的马克·马尔克斯旁边太疯狂了，你不能拒绝。 我经历了很多痛苦，但我从不后悔自己做出的决定。 那一刻我相信这是我必须做出的决定，如果我回到那一刻我也会做同样的事情，因为我相信那个项目，我想做它。 如果我没有走那条路，也许我内心会有一些东西会说‘你为什么不这么做？’”

你和马克·马尔克斯一起学到了什么？

我学会了变得更有竞争力。 马克在各个方面都非常有竞争力：在他身边是另一个层面，他在车库里将竞争力发挥到了极致。 所以，季前赛非常好，在卡塔尔，我们在第一场比赛中就展开了战斗，我设法保持在他的前面。 在那里我明白这是一场战争，我们有一场令人难以置信的内战，但我喜欢它。 这是一个与我在 KTM 习惯的环境非常不同的环境，在那里一切都是透明的，而在本田，情况则更加不透明，没有人一起工作，每个人都走完全不同的道路。 对我来说，这是错误的工作方式。 我来自另一种工作方式，我们通过团队合作取得了令人难以置信的成果。

Pol Espargaro，日本人对这种工作方法有何看法？

问题是他们习惯了这种工作方式。 我们每年都看到日本品牌拥有最好的司机，车库内有墙壁，而如果我们看看新的欧洲工厂，情况恰恰相反。 信息是共享的，所有车手都拥有队友的信息，这不是问题，而是成长和提高的优势。 一旦你到达顶部，你就可以玩一下它。 用简单的语言来说，你可以尝试比你的队友更“bitch”一点，以获得更多的信息。 但要达到顶峰，你必须付出很多努力。”

Pol Espargaro，自您职业生涯开始以来，MotoGP 发生了多大变化？

自从十年前我来到 MotoGP 以来，电子设备已经发生了变化，但轮胎、空气动力学、发动机和骑行方式也发生了变化。 这种变化是可怕的、令人难以置信的，而且适应所有这些变化是困难的。 从我在那里时KTM的骑行方式到现在的骑行方式，都是黑白分明的。 我认为适应所有这些阶段的事实是令人钦佩的，这比仅仅一年的快速发展要重要得多。 就像马克现在所做的或瓦伦蒂诺所做的那样 [Rossi] 在它的时代。 这就是我钦佩的地方，克服这些阶段并能够适应一切以保持竞争力。

明年有 44 场比赛，通过淘汰表现最差的选手来平衡比分不是很有意义吗？

是的，但我会以不同的方式告诉你。 人们希望采取行动，今年我们做到了：我们有两场比赛，自周五以来我们一直面临着压力。 车手们希望减少受伤，也许比去年受伤更多，因为比赛强度不那么严重，但你必须找到妥协。 这是这个日历的第一年，它很有效，我们会看看明年伤病情况会继续发生什么。 显然，如果一切继续发展，我知道冠军将做出决定。 但现在我不得不说这是成功的。

然而，波尔·埃斯帕加罗（Pol Espargaro）消除这些结果将使车手不必不惜一切代价推动。

也许，这并不是一个坏主意。 发生的情况是你已经从冠军中拿走了积分，而且比赛不再那么激烈了。 知道你有三个“小丑”可以让你休息一下，这意味着竞争力下降。 因为如果你说每个车手参加三场比赛，那就是很多场比赛，所以你就失去了锦标赛的激励。 这可能是件好事，但你却失去了行动。

照片：GASGAS Factory Racing Tech3

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