Moto3との最初の公式接触が記録されています。 ルカ・ルネッタは、KTMでの3年間の活躍を待っているホンダのSIC58スクアドラ・コルセで、初のワールドシーズンに向けた基礎を築き始め、新しいピレリタイヤを装着した。 しかし、最初の衝撃は、ACレーシングでジュニアGP副チャンピオンとしてフィニッシュした後、大きな飛躍に向けて準備を整えて到着したいローマ人ドライバーにとって、明らかにポジティブでエキサイティングなものだった。 しかし来週は「修正」の時期だ。ルネッタは1年前の怪我により肩に当てていたプレートを外すことになる。 その後、アルトゥーロ ディ メッツァ (彼のプロフィール) の助けと経験を頼りに、準備について考えることができます。 その前に、先週月曜日のリカルド・トルモでの話をここに載せておきます。
ルカ・ルネッタ、世界選手権ライダーとして初参戦。 第一印象？
美しい！ とてもとてもうまくいきました、そして本当に幸せです。 とても楽しかったし、チームとも仲良くなれました。チームは私をとても歓迎してくれて、すぐに安心できました。 パオロ・シモンチェリ、マルコ・グラナ、メカニックたちは素晴らしい人々です。 一日が早すぎました！
Moto3 CEVからMoto3世界選手権へ、そしてKTMからホンダへ。 最初の大きな違いは何でしたか?
KTMで3年間を過ごした後、すべてが大きく異なりました。その後、タイヤの変更もあり、値が少し混乱しました。 しかし、最終的にはバイクとタイヤの両方にすぐに適応でき、最初のセッションの最初の走行からすぐに良い感触を得ることができました。 バイクの馬力が少し向上しており、それを感じることができますが、シャーシの面でも大きく変わります。 ホンダとは最初から居心地がよかったし、楽しく過ごせると思います！
ルカ・ルネッタ、ドライビングスタイルに関してはどうでしたか？
マルコ・グラナはこの点で私を大いに助けてくれました。一緒に素晴らしい仕事をしました。 彼はホンダの長所、それを最大限に活かす方法について少し説明してくれました…最終的にはバイクに適応しなければならないことはわかっていますが、目的は何よりも自分のバイクに基づいてバイクを自分に合わせて調整することです自分の長所を活かしたライディングスタイルです。 それが私たちがやったことです。私は自分のスタイルで臨みました。確かにこの新しいバイクと新しいタイヤに少し適応させる必要がありましたが、すぐに速く走ることができました。 うまくできるだろうと期待していましたが、これほどではありませんでした。
タイムを見て、タイムアタックもできたかどうか？
新しいタイヤでコースに立つときはいつも全力を尽くしますが、それは本当の目標ではありませんでした。 しかし、まだすべてに適応する必要があり、リアルタイムアタックを行うにはまだ十分な自信がありませんでした。 そして、すぐにそれを置きたくなかったのです！ 多少のリスクは冒しましたが、できるだけ冷静でいようと努めました。
すると、前回の JuniorGP ラウンドよりもはるかに良いタイムを記録しました。
断固として！ 11月27日でしたが、とても順調に進みました。 風は非常に少なく、CEVレースに比べて実際にはほぼゼロでしたが、日差しがあり、日中はほぼ半袖を着られるほどでした。 それは本当に良かったです。
ルカ・ルネッタ、新しいピレリはどうですか？
それらはまったく異なります。 リアのグリップ力が高く、フロントのタイヤサイズがわずかに大きいため、フロントではよりスピードを出し、より自信を持ってコーナーに進入できます。 ブレーキをかけるときは強く押すことができ、コーナリングのときはブレーキをしっかりと握ることができます。これはダンロップでもできましたが、ある時点までは裏切られることがよくありました。 タイヤの摩耗も、少なくとも私と私のドライビングスタイルにとっては、より制御しやすくなりました。わずかに増加する場合でも、同じタイムで何周も周回できます。 とても速く周回できました。CEV ラウンドのベストタイムより 1 秒以上良いタイムを記録できました。
一歩下がってください。あなたは既に SIC58 とピレリで「最初のテスト」を行っており、実際にはバルセロナにいました。 役に立ちましたか？
ロッシとトバのバイクに乗ったことを考えると、たとえ私がバイクを理解していなくても、最低限のことはイエスです。 しかし、彼は私がチームを知るのを助けてくれました、私はすでにマルコ・グラナ、パオロと良い関係を持っていました…私はすでにバルセロナにいてすぐに安心しました、バレンシアでは家にいるように感じました。 しかし、バイクに関してはほぼゼロからのスタートでした。
あなたとフィリッポ・ファリオーリはすでに協力して仕事をしていますか、それともまだ初期段階ですか?
フィリッポと私はすぐに意気投合し、データを交換し、ライディングスタイルについてのアドバイスも交換しました…私たちは二人とも KTM 出身で、すでにお互いに良い関係を築いています。 しかし、トラック上では私たちは協力しませんでした。バイクを理解し、自分たちに合わせて調整する必要があるテストだったので、私たちは一人で行かなければなりませんでした。 この点が解決されれば、私たちは必ずお互いに助け合うでしょう。
ルカ・ルネッタ、今の計画は何ですか？
2022年12月に負傷した際に付けられたプレートを除去するために鎖骨の手術を受ける必要があるため、今は約1か月の休暇を過ごすことになる。 それから少し休む時間です。家族と一緒に過ごします。また、しばらく会っていなかった祖父母を訪ねるためにプーリア州に行く予定です…あまり多くのものを得られないことを願っていますキロ！ [risata] 12月末から1月初めにかけて、本格的にトレーニングを再開します。
少し休憩することは精神面でも役立ちますよね？
手術後はコンセントを抜くだけなので、数日間はリラックスしていました。 ディギアはいつも私にこう言います。シーズンが終わるとスイッチが切れます。シーズンが始まるとすぐに、1 月から 11 月まで常にプレッシャーにさらされるからです。 この停止により、年間を通じて速度を高速に保つことができます。
Moto3ではラウンド数は少ないものの、多くのGPが予定されている。
たとえCEVで最初から速く走ることに慣れさせられたとしても、世界選手権の新しいフォーマットを理解する必要がある。 私たちはAC Racingと一緒にこれに多くの作業をしました、それは役に立つでしょう。 私は長年にわたって私たちが行ってきたすべての仕事に対して常にチームに感謝しなければなりません。私がここまでこれたのも彼らのおかげです。
ルカ・ルネッタ、準備の中で修正すべき点はありましたか？
来年に向けては何もかも任せたくない、シーズン開幕に向けてトップで準備しなければなりません。 また、新しいトレーナー、アルトゥーロ ディ メッツァも着任します。彼の経験により、我々は前進することができるでしょう。
目標は新人王のタイトルと言えるだろうか。
数日間ずっと考えていたので、実現できたら本当に嬉しいです！ 自分自身に目標を設定する必要があります。なぜそうではありませんか? それを目指しているとも言えますが、何よりも楽しみたい、速く走って経験を積んで、この世界選手権を楽しみたいと思っています。
