Moto3와의 첫 공식 접촉이 기록되었습니다. Luca Lunetta는 새로운 Pirelli 타이어인 KTM과 함께 3년 만에 발견되기를 기다리는 Honda인 SIC58 Squadra Corse로 첫 월드 시즌의 기반을 마련하기 시작했습니다. 그러나 AC Racing에서 JuniorGP 부챔피언으로 마무리한 후 큰 도약을 준비하고 도착하기를 원하는 Roman 드라이버에게는 첫 번째 영향이 확실히 긍정적이고 흥미로웠습니다. 그러나 다음 주는 “개정”의 시간입니다. 루네타는 1년 전 부상으로 인해 어깨에 부착된 플레이트를 제거할 예정입니다. 그런 다음 Arturo Di Mezza(그의 프로필)의 도움과 경험을 바탕으로 준비에 대해 생각해 볼 수 있습니다. 그러나 그 전에 지난 월요일 Ricardo Tormo에서의 이야기는 다음과 같습니다.
루카 루네타(Luca Lunetta), 세계 챔피언십 라이더로서 첫 출전. 첫인상?
아름다운! 아주 아주 잘 진행됐고 정말 행복해요. 저는 매우 즐거웠고 팀과 잘 지냈습니다. 팀은 저를 매우 환영해 주고 곧바로 편안함을 느끼게 해주었습니다. Paolo Simoncelli, Marco Grana, 역학은 환상적인 사람들입니다. 하루가 너무 빨랐어요!
Moto3 CEV에서 Moto3 World Championship까지, KTM에서 Honda까지. 첫 번째로 큰 차이점은 무엇이었나요?
KTM을 사용한 지 3년이 지나면 모든 것이 매우 달라졌고, 타이어의 변화도 있어 가치가 약간 엇갈렸습니다. 하지만 결과적으로는 자전거와 타이어 모두 매우 빨리 적응했고, 첫 번째 세션의 첫 번째 달리기부터 즉시 좋은 느낌을 받았습니다. 자전거의 마력이 몇 배 더 높아졌음을 느낄 수 있으며 섀시 측면에서도 많은 변화가 있습니다. 혼다와는 처음부터 편안함을 느꼈고, 재미있게 놀 수 있을 것 같아요!
루카 루네타 씨, 운전 스타일은 어땠나요?
Marco Grana는 저에게 많은 도움을 주었고 함께 훌륭한 일을 해냈습니다. 그는 나에게 Honda의 장점과 그것을 최대한 활용하는 방법에 대해 조금 설명했습니다… 결국 나는 자전거에 적응해야 한다는 것을 알고 있지만 무엇보다도 목표는 내 기준에 따라 나에게 맞게 조정하는 것입니다. 라이딩 스타일로 내 장점을 활용하는 것입니다. 그것이 우리가 한 일입니다. 비록 새 자전거와 새 타이어에 약간의 적응이 필요했음에도 불구하고 저는 제 스타일로 작업을 시작했고 곧바로 빠르게 적응할 수 있었습니다. 잘할 수 있을 거라 예상했는데 이 정도는 아니었어요.
시대를 보면, 당신도 시간에 맞춰 진짜 공격을 했는지 아닌지.
새 타이어를 장착하고 트랙에 오더라도 항상 최선을 다하는 것은 실제 목표가 아니었습니다. 하지만 아직은 모든 것에 적응해야 하고, 실시간 공격을 하기에는 아직 자신감이 부족했습니다. 그리고 나는 그것을 바로 내려놓고 싶지 않았습니다! 약간의 위험을 감수했지만 최대한 침착함을 유지하려고 노력했습니다.
그런 다음 지난 JuniorGP 라운드보다 훨씬 더 좋은 시간을 찾았습니다.
단호히! 11월 27일임에도 불구하고 아주 잘 진행되었습니다. CEV 경주에 비해 바람이 거의 없었고, 실제로는 거의 0이었습니다. 태양이 있었고 한낮에는 거의 반팔을 입을 수 있었습니다. 정말 좋았어.
루카 루네타, 이번 신제품 피렐리스는 어떤가요?
그것들은 상당히 다릅니다. 뒤쪽에 접지력이 좋고, 앞쪽에 타이어 사이즈가 조금 더 커서 앞쪽에서 더 빠른 속도와 훨씬 더 자신감 있게 코너에 진입할 수 있습니다. 제동할 때 세게 밀 수 있고, 코너링할 때 손에 브레이크를 쥐는 것이 훨씬 더 쉽습니다. Dunlop으로도 할 수 있지만 특정 지점까지는 종종 배신했습니다. 타이어 마모는 또한 적어도 나와 내 운전 스타일에 따라 더 쉽게 제어할 수 있습니다. 시간이 약간 늘어나더라도 동시에 많은 랩을 수행할 수 있습니다. 우리는 매우 빠르게 랩을 했습니다. 저는 CEV 라운드에서 최고 기록보다 1초 이상 더 잘 기록했습니다!
물러서세요. 당신은 이미 SIC58과 Pirelli로 “첫 번째 테스트”를 마쳤고 실제로 바르셀로나에 있었습니다. 도움이 되었나요?
내가 Rossi와 Toba의 자전거를 탔다는 점을 고려하면 자전거를 이해하지 못하더라도 최소한 그렇습니다. 하지만 그는 제가 팀을 알 수 있도록 도와줬고, 저는 이미 마르코 그라나, 파올로와 좋은 관계를 맺고 있었습니다. 저는 바르셀로나에서 즉시 편안함을 느꼈고, 발렌시아에서는 집처럼 느껴졌습니다. 그러나 오토바이는 거의 처음부터 시작했습니다.
당신과 Filippo Farioli가 이미 함께 작업을 수행한 적이 있나요? 아니면 아직 초기 단계인가요?
Filippo와 저는 즉시 잘 지냈고, 데이터를 교환했고, 라이딩 스타일에 대한 조언도 교환했습니다… 우리 둘 다 KTM에서 왔고 이미 서로에게 좋은 손길을 주었습니다. 하지만 트랙에서 우리는 함께 일하지 않았고, 자전거를 이해하고 우리 자신에게 맞게 조정해야 하는 테스트였기 때문에 혼자 가야 했습니다. 이 점이 해결되면 우리는 확실히 서로 도울 것입니다.
루카 루네타 씨, 지금 계획은 무엇인가요?
제가 부상을 당했던 2022년 12월에 씌워준 판을 제거하기 위해 쇄골 수술을 해야 했기 때문에 이제 한 달 정도 쉬게 됩니다. 그럼 이제 좀 쉬어가겠습니다. 가족들과 함께 있을 예정이고, 한동안 뵙지 못한 조부모님을 뵙기 위해 풀리아에도 내려가겠습니다… 너무 많은 것을 얻지 않기를 바라겠습니다. 킬로! [risata] 12월말부터 1월초 사이에 다시 본격적인 훈련을 시작하겠습니다.
약간의 휴식은 정신적으로도 도움이 되겠죠?
며칠간 편안하게 쉬다가 수술이 끝나면 플러그를 뽑아야겠습니다. Diggia는 항상 나에게 이렇게 말합니다. 시즌이 끝나면 전원을 끕니다. 왜냐하면 시즌이 시작되자마자 1월부터 11월까지 항상 압박감을 느끼기 때문입니다. 정지는 일년 내내 높은 속도를 유지하는 역할을 합니다.
Moto3의 라운드 수가 적더라도 많은 GP가 예정되어 있습니다.
CEV에서도 처음부터 빠르게 진행하는 데 익숙해지더라도 월드 챔피언십의 새로운 형식을 이해해야 합니다. 우리는 AC Racing과 함께 많은 작업을 했고, 도움이 될 것입니다. 저는 수년 동안 우리가 해온 모든 작업에 대해 항상 팀에게 감사해야 합니다. 제가 여기까지 올 수 있었던 것은 그들 덕분입니다.
루카 루네타 씨, 준비 과정에서 고칠 점을 발견하셨나요?
내년에는 어떤 것도 운에 맡기고 싶지 않고, 시즌 시작을 최선을 다해 준비해야 한다. 또한 저는 새로운 트레이너인 Arturo Di Mezza를 갖게 될 것입니다. 그의 경험을 통해 우리는 앞으로 나아갈 수 있을 것입니다.
목표는 신인왕 타이틀이라고 할 수 있을까?
며칠동안 고민했는데, 이루면 정말 좋을 것 같아요! 스스로 목표를 세워야 하는데 왜 안 되겠습니까? 우리는 그것을 목표로 삼고 있다고 말할 수 있지만, 무엇보다도 저는 즐기고 싶고, 빨리 가고 싶고, 경험을 쌓고 이번 월드 챔피언십을 즐기고 싶습니다.
