Η σεζόν της Mercedes ήταν κατώτερη από όλες τις προσδοκίες, τόσο πολύ που δεν κατάφερε να κερδίσει ούτε έναν αγώνα. Γεγονός που δεν έχει συμβεί από το 2011, όταν η γερμανική εταιρεία διανύει τον δεύτερο χρόνο από την επιστροφή της στη Formula 1. Με λίγα λόγια, όταν ήταν ακόμα στη φάση της μελέτης και περίμενε την υβριδική εποχή. Τότε ήταν μια ομάδα που μιλούσε μόνο γερμανικά. Στη συνέχεια, ο χρόνος μεταμόρφωσε το έργο, καθιστώντας αυτήν την ομάδα μία από τις πιο επιτυχημένες όλων των εποχών, ανοίγοντας έναν κύκλο που θα είναι δύσκολο να ταιριάξει. Το πρόβλημα είναι ότι μετά από αυτό το 2023, η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να έχει πάει πίσω, με βήματα ορατά σε όλους.
Το 2011 σηματοδότησε την αρχή της αλλαγής για τη Mercedes που έφερε στη Σαγκάη το 2012
Η επιστροφή της Mercedes στη Formula 1 σε μόνιμη βάση χρονολογείται από το 2010, που συμπίπτει με την επιστροφή του Michael Schumacher στους αγώνες. Η εταιρεία της Στουτγάρδης επικοινώνησε με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή για να βοηθήσει στην ανάπτυξη της ομάδας, η οποία είχε πάρει τη θέση του BrawnGP. Ο Σουμάχερ δέχτηκε, και επειδή η γερμανική εταιρεία είχε ήδη εμπλακεί στο κορυφαίο πρωτάθλημα αυτοκινήτου, προμηθεύοντας τους κινητήρες της. Δίπλα στον Μάικλ ως φορέας των ασημένιων βελών ήταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ. Τα δύο πρώτα χρόνια είναι για προσαρμογή και χρησιμοποιούνται για να καταλάβουμε τι πρέπει να κάνουμε.
Αυτός είναι ο λόγος που κανείς δεν ανησυχεί για την έλλειψη νίκης, ακόμα κι αν πρέπει να πούμε ότι το 2010 ο Nico Rosberg πέτυχε 3 τρίτες θέσεις. Ωστόσο, το 2011 τελείωσε χωρίς βάθρα, παρόλο που η ομάδα των Τεύτονων εξακολουθούσε να κατακτά την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το 2012 είναι η χρονιά που ανοίγει πραγματικά τη νικηφόρα φάση της ομάδας, με τη νίκη του Ρόσμπεργκ στο GP της Κίνας. Ο Γερμανός κερδίζει, ενώ ο Μιχαήλ αναγκάζεται να αποσυρθεί λόγω προβλήματος με το αυτοκίνητό του ενώ βρισκόταν στη δεύτερη θέση. Η σεζόν δεν απογειώνεται πραγματικά, αλλά αυτή η δήλωση ανοίγει έναν σημαντικό κύκλο. Η Mercedes έχει κερδίσει τουλάχιστον έναν αγώνα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 για έντεκα συνεχόμενα χρόνια.
Το αθλητικό δράμα του 2021
Ο Σουμάχερ αποσύρθηκε στα τέλη του 2012, αυτή τη φορά οριστικά και τη θέση του πήρε ο Λιούις Χάμιλτον.Το 2013 έφερε αρκετές επιτυχίες και τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Τα χρόνια από το 2014 έως το 2020 είναι η χρυσή εποχή για τα ασημένια βέλη, που συγκεντρώνουν επτά παγκόσμιους τίτλους στη σειρά. Έξι νίκες εκεί όπως ξέρουμε με τον Χάμιλτον, μία το 2016 πηγαίνει στον Ρόσμπεργκ. Τα υβριδικά χρόνια ήταν όλα στο όνομα της εταιρείας της Στουτγάρδης. Ωστόσο, το 2021 σηματοδοτεί την αρνητική καμπή για τη γερμανική εταιρεία. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ξεφεύγει στον τελευταίο αγώνα με τον Max Verstappen και τη Red Bull, με το πιο αμφιλεγόμενο τέλος στην ιστορία της Formula 1. Τότε το 2022, με την αλλαγή των κανονισμών, η Mercedes χάνεται.
Πέρυσι το W13 ήταν μια πραγματική καταστροφή, η οποία σώθηκε μόνο στο τελευταίο μέρος της σεζόν. Το μονοθέσιο αυξήθηκε με την πάροδο του χρόνου, κερδίζοντας με τον George Russell στο Interlagos στο GP της Βραζιλίας. Σημαία πέρυσι, η Mercedes κατάφερε ακόμα να τη βάλει. Το φετινό W14 υποτίθεται ότι θα ήταν το αυτοκίνητο επανεκκίνησης και αντ’ αυτού δεν αποδείχθηκε ότι ήταν αυτό. Μηδέν εποχιακές νίκες, δίνοντας τέλος σε ένα θετικό σερί που κράτησε έντεκα χρόνια. Η φετινή δεύτερη θέση στους κατασκευαστές ήταν πικρή, δεδομένου ότι ο δρόμος προς την επιτυχία δεν βρέθηκε ποτέ. Το πραγματικό πρόβλημα είναι ότι το Τευτονικό σπίτι φαίνεται να έχει χάσει το δρόμο του.
Τίποτα δεν πάει χαμένο και ίσως το 2024 να σηματοδοτήσει την αναγέννηση
Το πραγματικό πρόβλημα αυτή τη σεζόν ήταν ότι δεν βρήκε ποτέ θετικό συναίσθημα με τις ενημερώσεις, καθιστώντας επομένως πολύ δύσκολη την εργασία στο εργοστάσιο και δεν οδηγεί στα επιθυμητά αποτελέσματα. Το περσινό Άμπου Ντάμπι τελείωσε με τη διάσημη φράση του Λιούις Χάμιλτον: «Δεν θέλω να βλέπω άλλο αυτό το αυτοκίνητο!». Είναι κρίμα που γεννήθηκε ένα ακόμα χειρότερο το 2023, το οποίο πάντα έχανε σε σύγκριση με το RB19. Το 2024 θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την επιστροφή της Mercedes ως πρωταγωνιστή, όλα θα εξαρτηθούν από τη δουλειά στο Brackley. Ο σχεδιασμός στην Αγγλία (το εργοστάσιο που ασχολείται με τη Formula 1 βρίσκεται εκεί) θα πρέπει να είναι άψογο, όπως ήταν από το 2010 έως το 2021. Οι άνδρες για να το κάνουν είναι εκεί, τώρα πρέπει να μελετήσουμε σε βάθος αυτήν την απογοητευτική σεζόν και να καταλάβουμε γιατί αυτή η ομάδα έχει χάσει τόσο πολύ έδαφος.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: social Mercedes-AMG Petronas F1
