メルセデスのシーズンはすべての期待を下回り、レースで1勝もできなかった。 これは、ドイツの会社がF1に復帰して2年目にあった2011年以来起こっていない事実である。つまり、まだ研究段階にあり、ハイブリッド時代を待っていたときだ。 当時はドイツ語しか話せないチームだった。 その後、時間はプロジェクトを変革し、このチームはこれまでで最も成功したチームの 1 つとなり、匹敵するのが難しいサイクルが始まりました。 問題は、この2023年以降、自動車メーカーが後退し、誰の目にも明らかな段階に陥っているように見えることです。
2011年はメルセデスにとって、2012年の上海にもたらされた変化の始まりとなった。
メルセデスのF1への永久復帰は2010年に遡り、これはミハエル・シューマッハのレース復帰と同時期である。 7度の世界チャンピオンである彼は、ブラウンGPに代わってチームの成長を支援するためにシュツットガルト社から連絡を受けた。 シューマッハは、ドイツの会社がすでにトップ自動車選手権に参加し、エンジンを供給していたこともあり、これを受け入れた。 銀の矢の担い手としてミハエルの次はニコ・ロズベルグだった。 最初の2年間は調整期間であり、何をすべきかを理解するために使用されます。
たとえ2010年にニコ・ロズベルグが3度の3位を達成したとしても、勝利の欠如を誰も心配しないのはこのためだ。 しかし、2011年はドイツ騎士団チームがコンストラクターズチャンピオンシップで4位を獲得したにもかかわらず、表彰台を獲得することなく終了した。 2012年は、中国GPでのロズベルグの勝利により、チームの勝利段階が本格的に始まる年となる。 ドイツ人が優勝し、ミハエルは2番手にいた際にマシンのトラブルによりリタイアを余儀なくされた。 シーズンは本格的に始まるわけではないが、それでもこの発言は重要なサイクルを開くことになる。 メルセデスは11年連続でF1世界選手権で少なくとも1つのレースで優勝している。
2021年のスポーツドラマ
シューマッハは2012年末に永久引退し、代わりにルイス・ハミルトンが就任し、2013年にはいくつかの成功を収め、コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得した。 2014年から2020年は7つの世界タイトルを次々と獲得する銀の矢の黄金時代だ。 我々が知っているように、ハミルトンはそこで6勝を挙げており、2016年の1勝はロズベルグだ。 ハイブリッド時代はすべてシュツットガルト社の名義であった。 しかし、2021年はドイツ企業にとってマイナスの転換点となる。 世界選手権はマックス・フェルスタッペンとレッドブルとの最終戦まで逃げ切り、F1史上最も物議を醸す結末を迎えた。そして2022年、レギュレーションの変更によりメルセデスは敗退する。
昨年のW13は大惨事となったが、それはシーズン終盤にのみ救われた。 シングルシーターは時間の経過とともに成長し、ブラジルGPではインテルラゴスでジョージ・ラッセルとともに優勝した。 昨年は旗が掲げられたが、メルセデスはそれでもなんとか旗を掲げることができた。 今年のW14はリニューアルカーになるはずだったが、そうではなかった。 シーズン勝利はゼロとなり、11年間続いた連続プラス記録に終止符が打たれた。 今年のコンストラクターズ2位は、成功への道が見つからなかったことを考えると、苦い結果となった。 本当の問題は、ドイツ騎士団が道を見失っているように見えることだ。
何も失われず、おそらく 2024 年が復活を迎えるでしょう
今シーズンの本当の問題は、アップデートにポジティブな感触が得られなかったため、工場での作業が非常に困難になり、望ましい結果が得られなかったことです。 昨年のアブダビは、ルイス・ハミルトンの有名なフレーズで終わりました。もうこの車は見たくない！」 RB19と比較するといつも負けてしまう、さらにひどいものが2023年に誕生したのは残念だ。 2024年はメルセデスが主役として復帰する可能性があるが、すべてはブラックリーでの仕事にかかっている。 英国での計画（F1を扱う工場が英国にある）は、2010年から2021年までそうだったように、完璧なものでなければならない。それを実行する人材はそこにいる、今、我々はこの残念なシーズンを徹底的に研究し、理解する必要があるなぜこのチームはこれほど劣勢に立たされたのか。
写真：ソーシャル メルセデスAMG ペトロナスF1
