Χθες και σήμερα η ομάδα Honda WorldSBK βρίσκεται σε δράση στη Χερέθ για μια σημαντική δοκιμασία προετοιμασίας για τη σεζόν 2024. Υπάρχει το ντεμπούτο του νέου CBR1000RR-R με τους Iker Lecuona, Xavi Vierge και Tetsuta Nagashima να καλούνται να διανύσουν όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα και παρέχουν ακριβή ανατροφοδότηση στους μηχανικούς ανάπτυξης. Το ιαπωνικό σούπερ σπορ αυτοκίνητο έχει υποστεί αρκετές αλλαγές σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο και τα δεδομένα που συγκεντρώθηκαν αυτές τις μέρες είναι θεμελιώδη.
Superbike, πώς είναι το Honda 2024; Ο Καμιέρ μιλάει
Ο Leon Camier θα αντικατασταθεί στον ρόλο του team manager από μια φιγούρα που θα προέρχεται από το MotoGP, αλλά θα εξακολουθεί να είναι εκεί για να ακολουθήσει αυτό το τεστ. Όταν ρωτήθηκε από την επίσημη ιστοσελίδα WorldSBK, έδωσε τις πρώτες του εντυπώσεις για τη νέα Honda:Τα διαιρούμενα σώματα γκαζιού είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση. Περιμένουμε περισσότερο κράτημα και καλύτερη επιτάχυνση. Άλλοι κατασκευαστές το είχαν ήδη υιοθετήσει. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ελαφρύτερος, η διαφορά είναι μικρή, αλλά θα πρέπει να βελτιώσει ελαφρώς την επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Η κατανομή βάρους έχει αλλάξει, το μήκος του ψαλιδιού έχει αλλάξει ελαφρώς. Η Honda πηγαίνει προς την κατεύθυνση που περιμένουμε“.
Προφανώς είναι πολύ νωρίς για να πούμε πάρα πολλά, ακόμα κι αν ο Camier είναι σίγουρος για το νέο CBR1000RR-R:Οι πρώτες αισθήσεις ήταν αρκετά καλές, ακόμα κι αν υπάρχουν πάντα θετικές και αρνητικές πτυχές. Χρειάζεται χρόνος για να τακτοποιηθούν όλα. Είναι σημαντικό αυτό το τεστ να δείχνει τι θέλουμε για το μέλλον. Μοτοσικλέτα αναπτύχθηκε με ελαστικά Pirelli; Σίγουρα έχουν χρησιμοποιηθεί, θα έλεγα ότι βασίζεται πολύ περισσότερο στην Pirelli“.
Ο Tom Jojic, επικεφαλής πληρώματος της Lecuona
Να σημειωθεί ότι ο Λεκουόνα έχει ξεκινήσει να συνεργάζεται με τον νέο του επικεφαλής του πληρώματος, Τομ Τζότζιτς. Έχοντας ολοκληρώσει τη συνεργασία με τον Pete Jennings, ο Ισπανός αναβάτης ξεκινά μια συνεργασία με έναν μηχανικό που διαθέτει μεγάλη εμπειρία στη μοτοσικλέτα. Το βιογραφικό του είναι σημαντικό.
Ήταν επικεφαλής του πληρώματος των Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama και Bradley Smith. Ήταν μέλος της ομάδας δοκιμών MotoGP της Kawasaki το 2008, συνεργαζόμενος με τον Olivier Jacque. Στο Moto3 κέρδισε δύο πρωταθλήματα κατασκευαστών και ένα πρωτάθλημα αναβατών, παρόλο που ήταν μηχανικός για την ομάδα δοκιμών ανάπτυξης. Πριν ενταχθεί στο MotoGP, ήταν μηχανικός ηλεκτρονικού σχεδιασμού για την ομάδα Bar Honda στην F1 και επίσης ηλεκτρονικός μηχανικός για το TWR Racing, δουλεύοντας με αυτοκίνητα στυλ Le Mans και αυτοκίνητα F1 στα τέλη της δεκαετίας του 1990.
Φωτογραφία: Honda Racing WorldSBK