昨日と今日、Honda WorldSBKチームは2024年シーズンに向けた重要なテストのためにヘレスで活動しており、イケル・レクオーナ、シャビ・ビエルヘ、長島哲太が可能な限り多くのキロメートルを走行するよう招集され、新型CBR1000RR-Rのデビューが行われている。開発エンジニアに正確なフィードバックを提供します。 日本のスーパースポーツカーは以前のモデルと比較していくつかの変更を加えられており、この頃に収集されたデータは基礎となります。
スーパーバイク、2024年のホンダはどうですか？ キャミアが話す
レオン・キャミア氏の代わりにMotoGP出身の人物がチームマネージャーの役割を担うことになるが、彼は引き続きこのテストをフォローするためにそこに留まるだろう。 WorldSBK公式ウェブサイトの取材に対し、彼は新型ホンダの第一印象をこう語った。分割スロットルボディは正しい方向への一歩です。 グリップ力の向上と加速の向上が期待できます。 他のメーカーもすでに採用し始めていました。 クランクシャフトが軽くなったので差は小さいですが、加減速が若干改善されるはずです。 重量配分が変更され、スイングアームの長さがわずかに変更されました。 ホンダは私たちが期待する方向に進んでいます”。
たとえキャミアが新型CBR1000RR-Rに自信を持っていたとしても、あまり多くを語るのは時期尚早であることは明らかだ。常にポジティブな側面とネガティブな側面があるとしても、最初の感覚は非常に良かったです。 すべてを整理するには時間がかかります。 このテストは私たちが将来何を望んでいるのかを示すことが重要です。 ピレリタイヤを使用して開発されたオートバイ? 確かに使用されていますが、どちらかというとピレリに基づいていると思います。”。
トム・ジョジック レクオーナ号乗組員長
レクオーナが新しいクルーチーフのトム・ジョジッチと協力し始めたことに注目すべきである。 ピート・ジェニングスとのコラボレーションを終えたこのスペイン人ライダーは、オートバイの経験が豊富なエンジニアとのコラボレーションを開始します。 彼の履歴書は重要なものです。
彼はケニー・ロバーツ・ジュニア、青山博司、ブラッドリー・スミスのクルーチーフを務めた。 彼は2008年にカワサキMotoGPテストチームの一員として、オリヴィエ・ジャックと協力した。 Moto3では開発テストチームのエンジニアでありながら、コンストラクターズチャンピオンを2回、ライダーズチャンピオンを1回獲得した。 MotoGP に参加する前は、F1 の Bar Honda チームの電子設計エンジニアであり、TWR Racing の電子エンジニアでもあり、1990 年代後半にはル マン スタイルのマシンや F1 マシンに携わっていました。
写真：Honda Racing WorldSBK
