어제와 오늘 Honda WorldSBK 팀은 2024 시즌을 준비하기 위한 중요한 테스트를 위해 헤레스에서 활동하고 있습니다. Iker Lecuona, Xavi Vierge 및 Tetsuta Nagashima와 함께 새로운 CBR1000RR-R이 데뷔하여 가능한 한 많은 킬로미터를 주행해야 합니다. 개발 엔지니어에게 정확한 피드백을 제공합니다. 일본의 슈퍼 스포츠카는 이전 모델에 비해 여러 가지 변화를 겪었고, 요즘 수집된 데이터는 기본이다.
슈퍼바이크, 2024 혼다는 어떤가요? 카미에가 말한다
Leon Camier는 MotoGP 출신의 인물로 팀 매니저 역할을 대체할 예정이지만 그는 여전히 이 테스트를 따르기 위해 그 자리에 있을 것입니다. WorldSBK 공식 웹사이트의 질문에 그는 신형 Honda에 대한 첫인상을 이렇게 말했습니다.분할 스로틀 바디는 올바른 방향으로 나아가는 단계입니다. 우리는 더 많은 그립과 더 나은 가속을 기대합니다. 다른 제조업체에서는 이미 이를 채택하고 있었습니다. 크랭크샤프트가 더 가벼워지고 차이는 작지만 가속과 감속이 약간 향상됩니다. 무게배분이 바뀌었고, 스윙암의 길이도 약간 바뀌었습니다. 혼다는 우리가 기대하는 방향으로 가고 있다“.
분명히 Camier가 새로운 CBR1000RR-R에 대해 확신을 갖고 있다고 해도 너무 많이 말하기에는 너무 이릅니다.항상 긍정적이고 부정적인 측면이 있더라도 첫 번째 감각은 꽤 좋았습니다. 모든 것을 정리하는 데는 시간이 걸립니다. 이 테스트가 우리가 미래에 원하는 것이 무엇인지 나타내는 것이 중요합니다.. 피렐리 타이어로 개발된 오토바이? 그들은 확실히 사용되었습니다. 나는 그것이 훨씬 더 Pirelli에 기반을 두고 있다고 말하고 싶습니다.“.
Lecuona의 톰 조직(Tom Jojic) 승무원 대장
Lecuona는 그의 새로운 승무원 Tom Jojic과 함께 일하기 시작했습니다. 피트 제닝스와의 콜라보레이션을 마친 스페인 라이더는 모터사이클 분야에서 많은 경험을 자랑하는 엔지니어와 콜라보레이션을 시작합니다. 그의 이력서는 중요한 것입니다.
그는 Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama 및 Bradley Smith의 승무원 장이었습니다. 그는 2008년 Kawasaki MotoGP 테스트 팀의 일원으로 Olivier Jacque와 함께 작업했습니다. Moto3에서 그는 개발 테스트 팀의 엔지니어였음에도 불구하고 두 번의 컨스트럭터 챔피언십과 한 번의 라이더 챔피언십에서 우승했습니다. MotoGP에 합류하기 전에 그는 F1 Bar Honda 팀의 전자 설계 엔지니어이자 TWR Racing의 전자 엔지니어로서 1990년대 후반 Le Mans 스타일 자동차와 F1 자동차를 다루었습니다.
사진: 혼다 레이싱 월드SBK
