Igår och idag är Honda WorldSBK-teamet i aktion i Jerez för ett viktigt test som förberedelse inför säsongen 2024. Det är debut för nya CBR1000RR-R med Iker Lecuona, Xavi Vierge och Tetsuta Nagashima kallade för att tillryggalägga så många kilometer som möjligt och ge exakt feedback till utvecklingsingenjörerna. Den japanska supersportbilen har genomgått flera förändringar jämfört med den tidigare modellen och den data som samlas in i dessa dagar är grundläggande.
Superbike, hur är 2024 års Honda? Camier talar
Leon Camier kommer att ersättas i rollen som lagledare av en figur som kommer från MotoGP, men han kommer fortfarande att vara där för att följa detta test. På frågan från den officiella WorldSBK-webbplatsen gav han sina första intryck av den nya Hondan: “Delade spjällhus är ett steg i rätt riktning. Vi förväntar oss mer grepp och bättre acceleration. Andra tillverkare har redan antagit det. Vevaxeln är lättare, skillnaden är liten, men den borde förbättra accelerationen och retardationen något. Viktfördelningen har ändrats, längden på svingarmen har ändrats något. Honda går i den riktning vi förväntar oss“.
Uppenbarligen är det för tidigt att säga för mycket, även om Camier är säker på den nya CBR1000RR-R: “De första sensationerna var ganska bra, även om det alltid finns positiva och negativa aspekter. Det tar tid att reda ut allt. Det är viktigt att detta test visar vad vi vill ha för framtiden. Motorcykel utvecklad med Pirelli-däck? De har säkert använts, jag skulle säga att det är mycket mer baserat på Pirelli“.
Tom Jojic besättningschef för Lecuona
Det bör noteras att Lecuona har börjat arbeta med sin nya besättningschef, Tom Jojic. Efter att ha avslutat samarbetet med Pete Jennings, börjar den spanska föraren ett med en ingenjör som har mycket erfarenhet av motorcykling. Hans CV är viktigt.
Han var besättningschef för Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama och Bradley Smith. Han var en del av Kawasakis MotoGP-testteam 2008 och arbetade med Olivier Jacque. I Moto3 vann han två konstruktörsmästerskap och ett förarmästerskap, trots att han var ingenjör för utvecklingstestteamet. Innan han började på MotoGP var han elektronikdesigner för Bar Honda-teamet i F1 och även elektronikingenjör för TWR Racing, och arbetade med Le Mans-bilar och F1-bilar i slutet av 1990-talet.
Foto: Honda Racing WorldSBK
