Am Montag, den 27. November, kurz nach dem letzten GP dieser Saison, werden die Moto2- und Moto3-Klassen auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia noch viel los sein. Ein offizieller Testtag ist mit dem neuen Lieferanten Pirelli geplant, der erste echte Test nach dem privaten Test Anfang September in Barcelona. Eine Art „Shakedown“ sowohl für die beiden Kategorien als auch für die Marke, die ab dem nächsten Jahr Dunlop ablösen wird. Ein Tag voller Aktivitäten, der die Pirelli-Ära in der Moto2 und Moto3 offiziell einläuten wird, eine erste Gelegenheit im Jahr 2023, um dann bei den Tests 2024 die Annäherung an die nächste Meisterschaft fortzusetzen (Termine und Strecken hier).
Pirelli, Testzeiten
Die Aktivität am Montag, 27. November, im Ricardo Tormo in Valencia beginnt um 10:00 Uhr und endet um 17:00 Uhr, insgesamt sieben Stunden, aufgeteilt in drei Sitzungen pro Kategorie. Die Moto2 startet mit den Zeiten 10:00-11:00, 12:20-13:25, 14:50-15:50, abwechselnd mit der Moto3, die stattdessen mit den Zeiten 11:10-12:10, 13 auf die Strecke geht :35-14:40, 16:00-17:00.
Die Pirelli-Reifen, die den Fahrern für den Valencia-Test zur Verfügung stehen, sind die gleichen, die bereits für die privaten Tests in Barcelona verwendet wurden, sowohl hinsichtlich der Größe als auch der Mischung. Die Rede ist von den DIABLO Superbike-Slicks und den DIABLO Rain-Nassreifen. Keine Prototypenreifen, sondern Standardreifen, die daher jeder Motorradfahrer erwerben kann, da sie regelmäßig im Angebot sind.
Die Reifen für Moto2
Maßnahmen
Slick: Vorne 125/70 R17 – Hinten 200/65 R17
· Regen: Vorne 120/70 R17 – Hinten 200/60 R17
Zuteilung pro Pilot
· Slick: Anteriore 3 SC1 (weich) und 3 SC2 (mittel) – Posterior 3 SC0 (weich) und 3 SC1 (mittel)
· Regen: 2 Sätze (vorne + hinten) SCR1
Empfohlener Heißdruckbereich (nach Reifenwärmern)
· Slick: Vorne 2,2/2,4 bar (32/35 psi) – Hinten 1,65/1,8 bar (24/26 psi)
· Regen: Vorne 2,3/2,4 bar (33,4/35 psi) – Hinten 2,0/2,2 bar (29/32 psi)
Die Reifen für Moto3
Maßnahmen
Slick: Vorne 100/70 R17 – Hinten 120/70 R17
· Regen: Vorne 100/70 R17 – Hinten 125/70 R17
Zuteilung pro Pilot
· Slick: Anteriore 3 SC1 (weich) und 3 SC2 (mittel) – Posterior 3 SC1 (weich) und 3 SC1 (mittel)
· Regen: 2 Sätze (vorne + hinten) SCR1
Empfohlener Heißdruckbereich (nach Reifenwärmern)
Slick: Vorne 1,8/2,0 bar (26/29 psi) – Hinten 1,7/1,9 bar (24,5/27,5 psi)
· Regen: Vorne und Hinten 1,9 bar (27,5 psi)
Pirelli, der erste echte Test
„Der in Barcelona war ein erster privater Test und er fand unter Plug&Play-Bedingungen statt, d. h. ohne dass wir das Motorrad bestmöglich abstimmen konnten, da sich die Teams und Fahrer noch mitten in ihren jeweiligen Meisterschaften befanden.“ ist der Kommentar von Giorgio Barbier, Motorrad-Renndirektor von Pirelli. „Das Feedback war jedoch sehr positiv. In diesem Fall bestand das Ziel zunächst darin, zu überprüfen, ob die von uns ausgewählten Größen und Zusammensetzungen angemessen waren. In diesem Sinne war Barcelona ein hervorragendes Testgelände, da es eine ziemlich anspruchsvolle Strecke für die Reifen ist.“ Ein erster Kontakt sowohl für Pirelli als auch für einige Kinder wurde später in der nächsten Weltmeisterschaft bestätigt. Ein Beispiel ist Luca Lunetta, damals bei seinem ersten Auftritt mit den SIC58-Farben und dann offiziell angekündigt.
„Jetzt haben wir die Möglichkeit, den ersten offiziellen Test mit Blick auf 2024 durchzuführen, in diesem Fall nach Abschluss der Meisterschaft und auf einer Strecke mit anderen Eigenschaften.“ Barbier fuhr fort. „Kurze Geraden, bis auf die Start-Ziel-Geraden, und viele eher langsame Kurven, die in niedrigen Gängen gefahren werden. Eine Strecke, die nicht besonders anspruchsvoll, aber schmal ist und daher oft dazu führt, dass sich die Fahrer neigen. Es wird eine gute Gelegenheit für einen zweiten Test der Reifenleistung sein, da uns auch in Valencia genau die gleichen Möglichkeiten zur Verfügung stehen, die wir bereits im ersten Test genutzt haben. Wir wollen 2024 bestmöglich in unsere erste Saison als alleiniger Moto2- und Moto3-Ausrüster starten.“
Foto: Pirelli Moto
