Δεν είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένος ο Maverick Vinales τον τελευταίο καιρό. Αφού ήταν πολύ ανταγωνιστικός στην Ινδονησία, τα αποτελέσματα έπεσαν στο τρίπτυχο Αυστραλία-Ταϊλάνδη-Μαλαισία. Η καλύτερη θέση ήταν η δέκατη θέση στο σπριντ (επομένως, 0 βαθμοί) στο Sepang. Τα πράγματα δεν πάνε καλά για τον ίδιο και την Aprilia, η οποία επίσης πήρε λιγότερα από όσα περίμενε με τον Aleix Espargaro.
MotoGP, οι προσδοκίες του Vinales στο Κατάρ
Αυτό το Σαββατοκύριακο οι αγώνες MotoGP στο Lusail, όπου ο Vinales κέρδισε με τη Yamaha το 2017 και το 2021. Θα μπορούσε να είναι μια καλή πίστα για τον Ισπανό: “Υπάρχει νέα άσφαλτος – είπε στο Motosan.es – και δεν ξέρουμε τι θα γίνει. Είναι ένα άγνωστο. Είμαι συγκεντρωμένος και νομίζω ότι η καλύτερη στρατηγική είναι να σκέφτομαι μέρα με τη μέρα. Θα προσπαθήσουμε να αξιοποιήσουμε στο έπακρο κάθε συνεδρία, βρίσκοντας το όριο και την αίσθηση που μας αρέσει“.
Στο Κατάρ υπάρχει μόνο ένα απαιτητικό φρενάρισμα, αυτό της πρώτης στροφής μετά τη μεγάλη ευθεία, οπότε το Aprilia RS-GP θα μπορούσε να υποφέρει λιγότερο από ό,τι στο Sepang:Νομίζω ότι μπορούμε να πάμε καλά – εξηγεί ο Maverick – και πέρσι ο Αλέιξ ήταν γρήγορος. Νομίζω ότι φέτος είμαστε σε υψηλότερο επίπεδο. Φτάνω εδώ με κίνητρο και δυνατό, δεν ξέρω τι θα γίνει. Θα υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει. Θα πρέπει να εστιάσουμε στα ελαστικά και να καταλάβουμε πώς αποδίδει η νέα άσφαλτος, αν θα είναι πιο λειαντική και αν η πρόσφυση θα είναι χαμηλή“.
Ο Maverick και το έργο Aprilia
Ο Ισπανός αναβάτης ρωτήθηκε πώς θα ήταν αν οι αναβάτες της δορυφορικής ομάδας RNF χρησιμοποιούσαν επίσης το ίδιο ποδήλατο με την επίσημη ομάδα της Aprilia:Δύσκολο να απαντήσω. Ακόμα και όταν ήμουν στη Yamaha τα τέσσερα ποδήλατα δεν ήταν τα ίδια, τα δορυφορικά ήταν της προηγούμενης χρονιάς. Δεν ξέρω αν η Aprilia μπορεί να αναγκάσει την RNF να το κάνει. Αν έδιναν σε όλους την ίδια μοτοσυκλέτα και την ευκαιρία να δοκιμάσουν νέα ανταλλακτικά, όπως κάνει η Ducati με την Pramac, θα ήταν φανταστικό. Θα μου εξοικονομούσε πολύ χρόνο“.
Ο Vinales θα ήθελε η εταιρεία Noale να μιμηθεί την Ducati, εμπλέκοντας τη δορυφορική ομάδα στην ανάπτυξη και δίνοντάς της την πιο πρόσφατη έκδοση του RS-GP. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι η RNF θα έχει και το ποδήλατο της προηγούμενης χρονιάς το 2024. Θα δούμε αν η Aprilia αποφασίσει να κάνει μεγαλύτερη προσπάθεια και αν ίσως ο Razlan Razali θα μπορέσει να βασιστεί σε κάποιους περισσότερους οικονομικούς πόρους για να εξασφαλίσει καλύτερο τεχνικό υλικό. Προς το παρόν, δεν αναμένονται αλλαγές σε σχέση με τη συμφωνηθείσα συμφωνία.
Φωτογραφία: Aprilia
