2024 será um ano muito importante para a Honda, que quer se relançar tanto no MotoGP quanto no Mundial de Superbike. Se na classe alta aguardamos o anúncio da substituição de Marc Márquez, no campeonato derivado de série houve a confirmação da dupla Lecuona-Vierge até 2025. Os pilotos não mudam, mas a sua CBR1000RR-R mudará a Fireblade SP.
Honda apresenta a nova CBR1000RR-R Fireblade SP
Nos últimos dias, a Honda apresentou uma nova versão da sua moto superesportiva, anunciando algumas inovações importantes que deverão torná-la mais competitiva nas SBK. No nível de aerodinâmicahá alguns novas barbatanas que aumentam a estabilidade ao frear e entrar em curvas, além de reduzir cavalinhos durante a aceleração. O reservatório (com capacidade adicional de 0,4 litros) foi posicionada mais abaixo para aumentar o conforto do condutor. O duto de sucção, do mesmo tamanho da RC213V MotoGP, canaliza o ar para o seu ponto de maior pressão aerodinâmica garantindo o máximo desempenho. O guidão eles são 19 mm mais altos e 23 mm mais próximos do piloto. O plataformas eles estão posicionados 16 mm abaixo.
Ou chassis A viga dupla de alumínio foi otimizada, reduzindo o peso em aproximadamente 1 kg e permitindo um novo equilíbrio entre rigidez lateral e torcional. Isso torna a CBR1000RR-R Fireblade SP mais manejável e precisa na condução, devendo ser mais ágil nas mudanças de direção. No que diz respeito ao suspensões, encontramos a válvula de carretel Ohlins S-EC 3.0. Novos presentes pinças de freio Brembo Stylema R em discos de 330 mm. Mas a equipe HRC já anunciou que ainda usará suspensão Showa e freios Nissin no Campeonato Mundial de SBK de 2024.
Capítulo motor. As atualizações mantêm a potência em 217 cv a 14.000 rpm e o torque máximo de 113 Nm a 12.000 rpm. A nova Honda tem mais torque em média rotação, por isso tem melhor aceleração que o modelo anterior. As relações de transmissão são mais curtas. O uso de Acelerador por fio com dois atuadores permite uma resposta mais suave do acelerador em baixas velocidades e uma frenagem do motor mais eficaz. A entrega de potência é mais linear e isso será de grande ajuda para os pilotos. Não se esqueça que o virabrequim e as bielas agora estão mais leves. Foram feitas alterações na cabeça do cilindro, taxa de compressão, distribuição e molas das válvulas.
Superbike, Vierge confiante para 2024
Xavi Vierge, presente na EICMA, deu as suas primeiras impressões sobre a nova moto que a Honda vai trazer para a pista e que mal pode esperar para rodar: “Basicamente tudo é novo. Parece muito parecido com o outro, mas muitas coisas mudaram. No Japão eles estão trabalhando muito. Infelizmente, ainda não tentamos. Mal posso esperar para fazer isso e ver como vai. Estamos focados em poder usar mais energia. Temos um motor potente, mas não conseguimos explorar toda a sua potência nas retas. O objetivo é melhorar a eletrônica para ter melhor aceleração“.
Nos dias 22 e 23 de novembro haverá um teste em Jerez e Vierge terá a oportunidade de experimentar o novo CBR: “Será importante ter bons dias e fazer uma boa prova. Queremos ter uma ótima temporada em 2024, por isso ter um bom inverno será crucial. Esperávamos mais em 2023, lutamos e agora com a nova moto queremos melhorar para brigar pelo top 5. A Honda e eu queremos vencer, vamos trabalhar muito para conseguir isso o mais rápido possível“.
Foto: MundialSBK
