2024 kommer att bli ett mycket viktigt år för Honda, som vill relansera sig i både MotoGP och World Superbike. Om vi i toppklassen väntar på beskedet om Marc Marquez ersättare, så blev det istället i seriederivatmästerskapet bekräftelse av Lecuona-Vierge-paret fram till 2025. Ryttarna ändras inte, men deras CBR1000RR-R kommer att ändra Fireblade SP.
Honda presenterar nya CBR1000RR-R Fireblade SP
De senaste dagarna presenterade Honda en ny version av sin supersportcykel, och tillkännagav några viktiga innovationer som borde göra den mer konkurrenskraftig i WorldSBK. På nivån med aerodynamikdet finns några nya fenor som ökar stabiliteten vid inbromsning och körning i kurvor, samt minskar wheelie under acceleration. De reservoar (med ytterligare kapacitet på 0,4 liter) har placerats lägre för att öka förarens komfort. De sugkanal, samma storlek som RC213V MotoGP, kanaliserar luften till dess punkt med största aerodynamiska tryck vilket säkerställer maximal prestanda. DE styret de är 19 mm högre och 23 mm närmare föraren. De plattformar de är placerade 16 mm lägre.
Il chassi Den dubbla aluminiumbalken har optimerats, vilket minskar vikten med cirka 1 kg och tillåter en ny balans mellan sido- och vridstyvhet. Detta gör CBR1000RR-R Fireblade SP mer hanterbar och exakt när du kör, och bör vara smidigare när du byter riktning. När det gäller suspensioner, hittar vi Ohlins S-EC 3.0 Spool Valve. Nya närvarande bromsok Brembo Stylema R på 330 mm skivor. Men HRC-teamet har redan meddelat att det fortfarande kommer att använda Showa-fjädring och Nissin-bromsar i SBK-VM 2024.
Kapitel motor. Uppdateringarna håller effekten på 217 hk vid 14 000 rpm och maximalt vridmoment på 113 Nm vid 12 000 rpm. Den nya Hondan har mer vridmoment i mellanklassen, så den har bättre acceleration än den tidigare modellen. Utväxlingarna är kortare. Användningen av Throttle By Wire med två ställdon möjliggör en mjukare gasrespons vid låga hastigheter och effektivare motorbromsning. Kraftleveransen är mer linjär och detta kommer att vara till stor hjälp för ryttarna. Glöm inte att vevaxeln och vevstaken nu är lättare. Ändringar har gjorts i cylinderhuvudet, kompressionsförhållande, distributionstid och ventilfjädrar.
Superbike, Vierge säker inför 2024
Xavi Vierge, närvarande på EICMA, gav sina första intryck av den nya cykeln som Honda kommer att ta med sig till banan och som han inte kan vänta med att få köra: “I princip allt är nytt. Den ser verkligen ut som den andra, men många saker har förändrats. I Japan arbetar de mycket hårt. Tyvärr har vi inte testat det än. Jag kan inte vänta med att göra det och se hur det går. Vi är fokuserade på att kunna använda mer kraft. Vi har en kraftfull motor, men vi kan inte utnyttja all dess kraft på raksträckan. Målet är att förbättra elektroniken för att få bättre acceleration“.
Den 22 och 23 november blir det ett test i Jerez och Vierge får möjlighet att prova nya CBR: “Det blir viktigt att ha bra dagar och göra ett bra test. Vi vill ha en fantastisk säsong 2024, så att ha en bra vinter kommer att vara avgörande. Vi förväntade oss mer 2023, vi kämpade och nu med den nya cykeln vill vi förbättra oss för att slåss om topp 5. Honda och jag vill vinna, vi kommer att jobba hårt för att göra det så snart som möjligt“.
Foto: WorldSBK
