阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 在未获得任何积分的情况下离开马来西亚，失去了由约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 占据的 MotoGP 积分榜第五名。 这是本赛季继印度赛段之后第二次大奖赛以零分结束。 在雪邦，他在冲刺赛中获得第 12 名，周日，他遭遇了新的撞车事故，这是整个周末的第五起事故，也是 2023 年锦标赛中的第二十起事故。
叉子的问题…
对于阿普利亚车手来说，这又是一个周末，他忘记了自周五自由练习以来他与最佳状态相距甚远。 在冲刺赛中表现不佳后，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 要求他的团队对周日 RS-GP 的设置进行一些改变。 一场付出惨重代价的赌博。 “我们在热身时对自行车进行了很大的改动，以便更快“，亚历克斯在最新的马来西亚情况通报中评论道。 “我们提高了前部并缩短了摇臂。 我知道在炎热的天气里这样会更好，但我也警告车队前轮胎的压力会增加。 风险非常高，不幸的是我摔倒了”。
格拉诺勒斯的旗手在第九圈时撞车，当时他正在与队友 Maverick Vinales 争夺第 12 名位置。 从第一天起，尽管测试了 Ohlins 为 MotoGP 车队提供的长前叉规格，他还是努力寻找 RS-GP23 的正确感觉。 Espargaró 解释说他测试了这把叉子“周五跌四次”，因此拆除它是必然的选择。 根据 Aprilia 的说法，Ohlins 长叉遇到的问题是“用它”你可以用力刹车，这很好，但是如果你松开刹车，自行车就会变得完全不平衡，并且你的前端没有支撑”。 因此，仅周五就录得四次下跌。
……还有轮胎
除了在自行车悬挂方面遇到困难外，阿莱克斯这个周末在管理前轮胎的压力方面也遇到了很多问题。 格拉诺勒斯是今年唯一一位因骑行压力过低而受到罚时三秒的 MotoGP 车手。 如果他再次违反规则，下次处罚将是六秒。 一种情况“可怕” 对于负责管理轮胎并确定每次训练前使用压力的 Noale 公司技术人员来说。 “你无法想象我的工程师承受的压力有多大，因为我知道如果压力太大我就无法开车。 每个人都很紧张、不舒服，害怕犯错误并受到再次制裁，就像我们在泰国已经经历过的那样……这就像生活在一场噩梦中”。
照片：Instagram@aleixespargaro
