Casey Stoner bude GP Malajsie sledovat zpovzdálí, protože je v těchto dnech v Miláně na Eicmě. Útoky a náklonnost fanoušků kolem šampiona MotoGP, schopného přinést první titul mistra světa Ducati v roce 2007, pokračuje. O 15 let později Francesco Bagnaia tento čin zopakoval a letos se vrací, aby soutěžil s Jorgem Martinem. Po třech zbývajících kolech je dělí v průběžném pořadí pouhých 13 bodů.
Kritika Ducati a výzva mistrovství světa
Australský jezdec rozhodně patří mezi největší a nejobdivovanější v historii první třídy. Mohl vyhrát víc, nebýt toho předčasného odchodu do důchodu, který mnohé fanoušky překvapil. Casey vždy zůstával velmi spjatý se značkou Ducati, v loňském roce navštívil garáž Bagnaia v klíčovém okamžiku sezóny, kde poskytoval rady a psychologickou podporu. Ale v poslední době byl velmi kritický k výrobci Borgo Panigale a důvod je snadné říct. “Nelíbí se mi, že mají na startovním roštu tolik motorek a mohou ovládat různé týmy a žádat je, aby řídili pozice v závodě. Rozumím týmovým příkazům, ne příkazům stavitelů. Pokud musíte za každou cenu vyhrát, není to žádná čest. A vím, že Pecco to takhle dělat nechce“.
V zápase mezi Bagnaiou a Martinem příliš daleko nezajde, i když vidět titul mistra světa v rukou satelitního týmu by bylo mimořádné. “Pro Paola Campinotiho by to bylo hezké, na Pramacu by se mi líbilo číslo 1, byl by to neuvěřitelný příběh“. Kritika Caseyho Stonera míří také na současnou MotoGP s přílišným množstvím elektroniky a aerodynamiky…“Je to mistrovství světa pro inženýry, ne pro řidiče. Nejsem pro snižování výkonu, ale musí se zrušit křidélka, přehřívání pneumatik… Problémy, které F.1 řeší, MotoGP umocňuje“.
Stoner o rozvodu Marquez-Honda
Na závěr se dvojnásobný mistr světa vyjadřuje k loučení Marca Marqueze s Hondou, aby se přesunul do satelitního týmu Ducati. “Od jeho zranění se motocykly natolik změnily, že je těžké pochopit, zda je problém Honda nebo on. Přechod k Ducati mu může pomoci pochopit, jestli může znovu něco změnit“, vysvětlil pro ‘La Gazzetta dello Sport’. Příčiny lze také hledat v práci inženýrů HRC, kteří chtěli při vývoji RC213V pouze následovat Marquezovy náznaky. Po nějaké době se motorka stala nepojízdnou i pro samotného mnohonásobného šampiona z Cervery. “To je důvod, proč jsem opustil Hondu. Dosáhli jsme bodu, kdy jsme začali jet opačným směrem, než jsem ukazoval“.
58 Ilustrovaný příběh inspirovaný Marcem Simoncellim – Na Amazonu
Foto: MotoGP.com
