Valerio Bianchi, Giuseppe Morri et Massimo Tamburini. À la fin des années soixante, trois jeunes de Rimini, qui ont grandi dans la “Ville des rêves” de Federico Fellini, fondent une entreprise de systèmes thermohydrauliques et de chauffage. Leur véritable passion était les moteurs. C’étaient des garçons brillants, ingénieux et quelque peu rêveurs. Au départ, ils ont commencé à créer des kits pour rendre les vélos existants encore plus rapides. En 1973, ils font ainsi leur apparition sur la scène moto. Il y a 50 ans, Bimota lançait la légendaire HB avec Lugi Anelli impliqué dans les 200 Miglia d’Imola. L’entreprise de motos de Rimini a eu une histoire mouvementée, elle a tellement changé de propriétaires et est toujours présente dans le monde des compétitions. Les Bimotas sont des motos fascinantes, très appréciées des passionnés.
Histoire du sport
Massimo Tamburini était un designer extraordinaire et clairvoyant. Au début des années 70, il créa le HB1 en seulement 10 exemplaires. Le moteur était le Honda CB 750 autour duquel un châssis révolutionnaire a été développé avec un centre de gravité plus bas et un poids plus léger.
Depuis les premières compétitions nationales en 1973 jusqu’aux Championnats du monde, cela a été court. En 1974, Giuseppe Elementi offre à l’entreprise de Rimini les premiers points mondiaux en 350 cm3 et en 1975 à Otello Buscherini le premier succès, en Tchécoslovaquie. Le titre mondial est venu dans la catégorie 350 en 1980 avec le Sud-Africain Jon Ekerold. Dans les années 1980 naissent les premiers prototypes de la légendaire Bimota Tesi et certains modèles routiers historiques comme la DB1 et la YB4 EI.
En 1987, Bimota remporte le succès final du Championnat du Monde de Formule TT avec Virginio Ferrari. L’année suivante, le Championnat du Monde Superbike était né. Bimotà s’est présenté avec une moto haut de gamme et un pilote très rapide : Davide Tardozzi. Première course et première victoire. Tardozzi a récolté un total de sept succès, se rapprochant ainsi du titre mondial des pilotes et ramenant Bimota à un pas du titre des constructeurs. L’année 1989 fut également brillante avec Giancarlo Falappa qui remporta plusieurs courses. Déclin depuis 1990. De 1997 à 1999, Bimota a concouru en Supersport et en 2000, elle est revenue en Superbike pour une dizaine de courses avec une moto à moteur Suzuki et en 2014, elle a aligné la BB3 avec un moteur BMW. Cette année-là, cependant, les résultats n’ont pas été approuvés car Bimota n’a pas été en mesure de produire à temps le nombre de motos de série nécessaires pour pouvoir marquer des points au championnat du monde. Ces dernières années, Bimota a principalement participé à des courses sur route.
Photo Social Expérience Bimota
