Valerio Bianchi, Giuseppe Morri ja Massimo Tamburini. 60-luvun lopulla kolme riminilaista nuorta, jotka kasvoivat Federico Fellinin “Unelmien kaupungissa”, perustivat lämpöhydrauliikka- ja lämmitysjärjestelmäyrityksen. Heidän todellinen intohimonsa olivat moottorit. He olivat loistavia, nerokkaita ja hieman unenomaisia poikia. Aluksi he alkoivat luoda sarjoja, jotta olemassa olevat pyörät kulkevat entistä nopeammin. Vuonna 1973 he siis ilmestyivät moottoripyöräilyyn. 50 vuotta sitten Bimota debytoi legendaarisen HB:n kanssa Lugi Anellin mukana Imola 200 Migliassa. Riminin moottoripyöräyrityksellä on ollut levoton historia, se on vaihtanut omistajaa niin paljon ja on edelleen läsnä kilpailumaailmassa. Bimotat ovat kiehtovia moottoripyöriä, joita harrastajat rakastavat.
Urheiluhistoria
Massimo Tamburini oli poikkeuksellinen ja kaukonäköinen suunnittelija. Seitsemänkymmentäluvun alussa hän loi HB1:n vain 10 esimerkissä. Moottorina oli Honda CB 750, jonka ympärille kehitettiin vallankumouksellinen alusta, jonka painopiste oli matalampi ja paino on kevyempi.
Vuoden 1973 ensimmäisistä kansallisista kilpailuista MM-kisoihin se oli lyhyt. Vuonna 1974 Giuseppe Elementi antoi Rimini-yhtiölle ensimmäiset maailmanpisteet 350 cc:ssä ja vuonna 1975 Otello Buscherini ensimmäisen menestyksen Tšekkoslovakiassa. Maailmanmestaruus tuli 350-luokassa vuonna 1980 eteläafrikkalaisen Jon Ekeroldin kanssa. 1980-luvulla syntyivät ensimmäiset prototyypit legendaarisesta Bimota Tesistä ja joistakin historiallisista tiemalleista, kuten DB1 ja YB4 EI.
Vuonna 1987 Bimota saavutti lopullisen menestyksen Formula TT:n maailmanmestaruussarjassa Virginio Ferrarin kanssa. Seuraavana vuonna syntyi Superbike World Championship. Bimotà ilmaantui huippuluokan moottoripyörällä ja erittäin nopealla ajajalla: Davide Tardozzilla. Ensimmäinen kisa ja ensimmäinen voitto. Tardozzi keräsi yhteensä seitsemän menestystä, lähestyen kuljettajien maailmanmestaruutta ja tuomalla Bimotan askeleen päässä valmistajien tittelistä. 1989 oli myös loistava Giancarlo Falappan kanssa, joka voitti useita kilpailuja. Lasku vuodesta 1990. Vuodesta 1997 vuoteen 1999 Bimota kilpaili Supersportissa ja vuonna 2000 se palasi Superbikeen noin kymmeneen kilpailuun Suzuki-moottoripyörällä ja vuonna 2014 se esitti BB3:n BMW-moottorilla. Tuona vuonna tuloksia ei kuitenkaan hyväksytty, koska Bimota ei kyennyt tuottamaan ajoissa sarjamoottoripyöriä, jotka tarvittiin pisteiden saamiseksi maailmanmestaruussarjassa. Viime vuosina Bimota on osallistunut pääasiassa maantieajoon.
Photo Social Bimota Experience
