Uma semana depois de causar sensação nos testes de Superbike em Jerez, o primeiro rugido depois de um silêncio que durou quatro anos, Andrea Iannone se destacou. Fê-lo em Milão, diante de um grupo muito pequeno de jornalistas. Um encontro entre velhos e novos amigos, mais que uma conferência de imprensa. Haverá tempo para discutir desempenhos, calendários, adversários e perspectivas para a Copa do Mundo. O que chama a atenção neste momento é o sorriso de um piloto e de um menino feliz. É como se dois meios dias na pista, com uma moto de corrida, tivessem subitamente apagado quatro anos de maus pensamentos, raiva, acusações, polêmicas. A velocidade faz maravilhas se estiver no seu sangue. Andrea Iannone falou sobre sensações, esperanças, sonhos. O mesmo de quando ele era criança. Aqui estão seus pensamentos.
Sempre acredite, nunca desista
Nestes quatro anos nunca parei de treinar e continuei a pensar nas motos como um sonho, porque para mim andar numa moto de corrida sempre foi um sonho, desde a minha infância. Ainda é hoje. Nunca desisti de voltar a correr. De vez em quando, quando podia, ia dar uma volta em Misano, até com os karts, adoro. Cada vez que gostei, lembrei-me sempre das primeiras corridas que fiz quando era criança. Mais ou menos como me sinto hoje.
Um novo começo
O teste de Jerez foi como quando comecei a rodar na pista. Foi meu irmão quem concorreu, não tive os sete anos necessários para concorrer. Às sextas-feiras havia turnos livres, então me deixaram trabalhar também. Eu queria correr, mas não conseguia, um pouco como agora. Estou feliz por poder começar de novo. Sei que será uma jornada longa, complexa e difícil. Os adversários são muito fortes, o talento é alto. Vou tentar dar o nosso melhor, com a equipa, com a Ducati.
A troca de olhares com Dall’Igna
A Ducati foi importante para este regresso. Conheci Gigi Dall’Igna, comecei a conversar com ele, ele olhou para mim e disse “O que você quer?” Eu respondi “Gigi, você me conhece”. Tive vários momentos íntimos com ele durante minha carreira e me lembro de todos eles porque foram significativos para mim. Um deles foi em Barcelona, em 2009. Corri com uma Aprilia 125GP, na equipe do Caponera. Fui primeiro no Mundial, mas em algumas corridas minha moto não funcionou, todas as vezes que chorei depois da corrida, entendi que tinha potencial mas não conseguia expressá-lo, não era fácil sem uma moto oficial , não estava tão nivelado como hoje. Fui até o Gigi, contei meu sofrimento para ele e no domingo ganhei o GP. Encontrei-o novamente no aeroporto e disse “Obrigado”. Voltando ao episódio de Misano, Gigi me diz: “Você sabe que vai ser difícil, né?” Eu respondo: “Claro que vai ser muito difícil, mas você me conhece, se eu falar alguma coisa farei de tudo para cumprir minha promessa”. A partir daí começamos a construir tudo e hoje aqui estou. Também tenho que agradecer ao Claudio Domenicali, ao Paolo Ciabatti e obviamente a toda equipe Go Eleven”
As questões
Eu tinha muitas dúvidas, principalmente eu. Eu estava procurando respostas. Fiquei entusiasmado por dois motivos: andar de moto de corrida e entender por onde recomeçaria. Ter um ponto de partida é importante, seja positivo ou negativo, pelo menos você tem uma ideia. O primeiro teste correu muito bem. Fiquei surpreso também. Não significa que estamos prontos, que podemos vencer, que tudo está feito. Foi um bom dia, mas não tenha muitas esperanças. Acontece que nos entregamos a bons sentimentos, mas então eles podem mudar. Nada pode ser considerado garantido nas corridas. Tenho experiência, por isso tenho consciência de que o caminho é longo e que será cansativo. Mas escolhemos abraçar esse desafio, eu e a equipe. Nós estamos prontos.
A Ducati
É a moto com a qual ganhei a minha primeira corrida de MotoGP. Com ela vivi um inferno e cheguei ao auge do amor. É a minha vida, na Ducati tenho muitas pessoas de quem tenho boas lembranças. Mesmo depois da prova conversei com muitas pessoas, elas me elogiaram, senti que ficaram felizes. Quando pensei em voltar, me vi pilotando uma Ducati. Não consigo explicar por quê. É um desafio importante, gostei de poder enfrentá-lo junto com as pessoas que foram mais importantes para mim. Go Eleven é uma estrutura importante, movida pela paixão. Encontrei Denis Sacchetti (gerente de equipe, ndr) que vi correndo em minibikes quando éramos crianças. Seguimos caminhos diferentes, mas isso também é romântico. Você começa de um ponto, depois volta sempre para aquela coisa ali, de quando eu era pequeno. Estou me deixando levar por coisas assim.
Os céticos disseram que depois de um hiato de quatro anos…
Concordo com os dirigentes da equipe que estavam céticos, também fiquei surpreso. Eu sabia que seria difícil retomar os automatismos, que depois de muito tempo afastado é difícil recomeçar. É difícil para mim ser surpreendido por alguma coisa, mas desta vez aconteceu. Estou feliz assim.
Na noite anterior
Os caras do Go Eleven me perguntaram na noite anterior à pista se eu estava nervoso. Mas eu dormi muito bem. Não, eu não estava nervoso. Só queria me divertir, queria aproveitar a saída da garagem, a primeira volta, a primeira corrida. Não me emocionei, não chorei. Na verdade eu ri, como uma criança de três anos pregando peças. Eu estava rindo sozinho com meu capacete. Isso era o que eu estava procurando. Porque eu sei que se isso existe, todo o resto segue. Não me interessava velocidade, queria redescobrir essas sensações, que são fundamentais.
Preparo fisico
Quando você disputa um campeonato você viaja muito, fica muito tempo longe de casa. Você se prepara o máximo possível, mas tem menos dias disponíveis. Em vez disso, tenho conseguido treinar todos os dias durante anos. Aumentei meu desempenho, estou correndo mais rápido que em 2019. Estou em boa forma. Senti falta da moto, obviamente. Existem músculos que você treina girando. Então surgiram dores nos braços nos testes, principalmente no segundo dia. Fiz pausas de pelo menos vinte minutos entre uma corrida e outra, pois não estava com as mesmas forças da manhã.
Ensino
Essa experiência (a desqualificação por doping, ed) me ensinou que tudo na vida pode mudar a qualquer momento. Claro, todos nós sabemos disso, mas não acreditamos. Até que aconteça com você, você sempre pensa que deve acontecer com outra pessoa. Sou basicamente um romântico eternamente positivo, isso me dá energia. Em vez disso tudo muda, esta é a maior lição que tive.
Admiração por Bautista
Li palavras muito doces dos adversários que encontrarei. É sempre bom ver o quão forte e temível você é. Mas a verdade é que Álvaro Bautista venceu dois Campeonatos Mundiais de Superbike e eu o vi vencê-los na TV. Então vamos esperar para dizer que sou o piloto a ser batido. Admiro Bautista. Ser campeão mundial é bom, mas vencer duas seguidas é o melhor, porque o mais difícil é se reconfirmar. Significa que você fez algo novamente que acontece muito poucas vezes. É incrível, ele está num estado de graça importante. Tem uma vantagem de peso, mas é uma desvantagem em outros aspectos. Dirija com força.
Eu mesmo projetei a bicicleta
Pense bem, antes da prova recebi muitos elogios do Denis Sacchetti. Eles estavam em Jerez disputando a última corrida do Campeonato Mundial. Eles queriam que fosse preto, eu queria que fosse lindo. Para mim foi um evento, mas o Go Eleven tinha outras prioridades, havia uma competição. Para criar as renderizações da moto comecei em Lugano (onde ele mora, Ed) descendo para Pesaro. Enviei os rascunhos para a equipe e eles disseram: “Que merda é essa?” Mas aí quando chegaram as carenagens eles entenderam que era lindo, eu os convenci. Agora, você entende o espírito? Essas coisas acontecem aqui, são coisas lindas.
Ducati não foi a única chance
A Ducati não foi a única chance que tive para esse retorno. Falei com os fabricantes que demonstraram interesse, mas não quis saber os detalhes, porque nunca hesitei, não queria ser influenciado. Eu queria me cercar das pessoas que estão ao meu redor hoje.
O que eu espero
Depois de um teste tão curto, é difícil fazer previsões. Qualquer piloto quer almejar o topo, mas é uma jornada. Hoje o objetivo é ter uma temporada começando de um ponto fixo, e indo para cima. Gostaria de alcançar um crescimento constante ao longo do ano.
O início do Campeonato Mundial em Phillip Island
Deixe-me começar dizendo que não tenho faixas favoritas ou desfavoráveis. Porque se você não é rápido na pista, não depende do desenho, mas de você ir devagar. Sempre pensei assim. Tenho lembranças importantes da Austrália. Você se lembra da “corrida das gaivotas” no MotoGP? Foram 57 ultrapassagens, um recorde na história do automobilismo. Aí eu também peguei a gaivota, aconteceu tudo. E com a Aprilia? Eu me vi na frente de todos, dizendo para mim mesmo: “O que estou fazendo aqui?” foi um momento épico. Terminamos em quinto e a Aprilia estava diferente de hoje.
Foto: IA29/Davide Dilorenzo
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