A Superbike de hoje não tem nada a invejar quando Fogarty, Russell, Bayliss e Falappa correram. Pilotos, motos, desempenho: hoje tudo é do mais alto nível, talvez melhor do que costumava ser. Mas o que faltava era o personagem capaz de envolver um público mais amplo do que apenas entusiastas, um personagem polêmico, divisivo, magnético. Entre os gigantes do passado, apenas Carl Fogarty, talento com quatro títulos mundiais e 59 vitórias, teve essa amplitude. Na pista ele foi muito rápido, mas também extremamente implacável sempre que necessário. Ele se tornou o herdeiro de Barry Sheene e um dos esportistas mais seguidos e amados do Reino Unido, não apenas porque venceu em rajadas, mas também por seu lado negro. Foggy veio de uma família de motociclistas, mas passou uma adolescência muito difícil nas favelas de Blackbourn, frequentando círculos desagradáveis. Risco e rapidez foram a sua elaboração.
Uma história para contar
Andrea Iannone é a história que faltava na Superbike de hoje. Seu retorno após uma suspensão de quatro anos por doping causou sensação desde que começaram a surgir rumores sobre seu desejo de voltar ao jogo. E dois meios dias de testes em Jerez foram suficientes para despertar o interesse muito acima dos níveis habituais deste campeonato, tão querido pelos fãs, mas que só saiu do seu nicho na era de Max Biaggi, bicampeão mundial em 2010 e 2012. O o antigo piloto de MotoGP foi muito rápido imediatamente. Mas por enquanto o desempenho fica em segundo plano. A certeza é que, aconteça o que acontecer, este regresso será um estrondoso sucesso para o Superbike. O regresso de Biaggi, em 2007 após um período sabático, foi impulsionado, preparado e gerido ao mais alto nível pelo promotor da época, nomeadamente Maurizio Flammini. Foi, de certa forma, uma operação de marketing esportivo: a Superbike apostou no piloto encurralado pela MotoGP, convencida de que todos ganhariam com isso. E assim foi.
O retorno silencioso
Andrea Iannone, por outro lado, fez tudo sozinho. Por necessidade, ou melhor, por obrigação, ele não conseguia nem gritar para o mundo que estava voltando. Biaggi voltou a partir com grande alarde com a Suzuki Alstare do histriónico Francesco Batta, a equipa mais rica e glamorosa do paddock. Iannone se contentará com o Go Eleven, uma estrutura de alto nível, mas cheia de paixão e suor. Após a corrida, o proprietário Gianni Ramello calça luvas de trabalho e ajuda os meninos a desmontar a hospitalidade.
Vamos facilitar
Vamos esclarecer todas as teorias da conspiração em torno da desqualificação: o bife de Sepang, o teste do cabelo, os julgamentos, os mistérios. Talvez, dentro de muitos anos, saberemos como as coisas realmente aconteceram. Mas por enquanto vamos supor que Andrea Iannone fosse realmente culpada. Errar é humano, já aconteceu com muitos campeões de uma infinidade de esportes. Para permanecer no nosso mundo, Superbike, conhecemos alguns caras complicados: Russell, Gobert, West, só para citar alguns. Quer tenha cometido um erro ou não, Iannone pagou caro, muito mais que os outros. Quatro anos de desqualificação para um condutor com idade próxima dos 30 anos é uma pena de prisão perpétua desportiva. A aflição da pena, como dizem os advogados criminais, no caso dele foi muito pesada. Basta pensar no aspecto económico: no último ano de actividade, 2019 com a Aprilia, Iannone teve um salário de 5 milhões de euros.
ainda estou vivo
Nem todo mundo gosta de Andrea Iannone, mesmo que todos falem dele. Ele é um esportista talentoso, rico e famoso e teve casos com mulheres dos sonhos. O sucesso é um desejo e uma maldição, sempre funciona assim. Ele poderia mudar de vida, se despedir das motos, das corridas e se dedicar aos negócios, como parece fazer muito bem. Em vez disso, seu inimigo voltaria a correr. Sujar as mãos, suar, arriscar tudo. Quatro anos (na verdade quase cinco, como ele especifica) é muito tempo. “Mas nunca deixei de me sentir um piloto”. Imagine quanta raiva, determinação, paixão e amor são necessários. Em Jerez, ao sair das boxes pela primeira vez com a Ducati Superbike, talvez só tenha pensado na próxima curva. Mas nos lembramos da cena de “Papillon”, em que saltamos do penhasco depois de anos em uma prisão de pesadelo. “Malditos bastardos, ainda estou vivo.” Agora deixe-o correr.
