Ny luft blåser på 2024 års Superbike. Den första utflykten av vintertesterna gav oss de superlativa debuterna av Nicolò Bulega och Andrea Iannone, endast överträffad av den släppta Remy Gardner, författare till en fantasmagorisk 1’38″448, bättre än Superpole of the World round signerad av Alvaro Bautista på 1’38″635. Det var länge sedan den andalusiska banan gick så snabbt, med tanke på att det absoluta rekordet (alltid med extra mjuka däck) går tillbaka till 2019, med Jonathan Rea kapabel att gå ner på 1’38″247 och till och med under 1′-barriären 38” i vintertesterna den perioden. Alex Lowes slungade också in sig själv mitt bland de två efterlängtade italienarna i extramis, med Kawasaki-kaptenskapet för första gången. Självklart pratar vi om prestanda med mjukt gummi: det kommer att finnas tid att få en uppfattning om de verkliga värdena, d.v.s. de över distans.
Bulega, här är bekräftelsen
Under sommaren hade Nicolò satt mycket snabba tider med testlagets Panigale V4 R, prestationer som hade tagit bort alla tvivel bland högsta ledningen på Borgo Panigale angående befordran av den färska världsmästaren i supersport till topplaget. Vid det första officiella tillfället visade en artists son upp all sin talang och bekräftade att ryktena som läckt ut av de som hade följt dessa tester från Ducati-garaget inte kastades bort. Alvaro Bautista befinner sig i huset med en dålig kund: ung, ambitiös, begåvad. Spanjoren kommer också att ha den (stora) frågan om sex kilo barlast. I dag varvade han med ’24-regleringskonfigurationen och svaret är inte särskilt uppmuntrande: 1’39″962, med racerdäck.
Andrea Iannone är fortfarande kvar
De sa att Andrea Iannone efter fyra års stopp inte längre skulle kunna uttrycka sig på höga nivåer. Istället är det här: med Ducati från Go Eleven, ett av de minsta teamen i Superbike-paddocken, klockade han en bländande 1’39″335 med Q-däck, som också gick väldigt snabbt med B800, en av långdistanslösningarna : 1’40 ″1. Resan är fortfarande lång, farorna utspridda längs vägen är väldigt många. Men under tiden lämnar AI29 oss denna blixt, vi kommer att upptäcka resten senare.
Jonathan Rea arbete pågår
Den sexfaldige världsmästaren var angelägen om att stänga den första Yamaha-kontakten med fyrverkerier, men det första försöket med Q:n avbröts på grund av en rak på den sista hårnålen, där han dagen innan hade fallit till marken på grund av en fuktfläck. . Med den andra stannade han på 1’39″432, precis bakom Iannone: vem kunde ha förutspått det? På Yamaha är jag över månen, eftersom de många evolutioner som testats i denna omständighet fungerar utmärkt. Under tiden har Remy Garnder och Dominique Aegerter testat dem, i nästa utflykt kommer även Jonathan Rea och Andrea Locatelli, som denna gång fått vila, att ha ett finger med i dem.
Däcken finns
Under dessa två dagars testning hade teamen fyra lösningar tillgängliga. SC0 (medium), den svåraste tillgängliga, användes av ingen i de tre loppen förra helgen. Plus två mjuka val (SCX och SCX-A, det vill säga B800), och SCQ-kvalifikationen, i den gamla standardkonfigurationen. I de sista omgångarna var Q-kvalificeringsdäcket i själva verket C0004, som också kan täcka Superpole Race och valts av majoriteten av nätet i Jerez-rundan.
De sista tiderna för Superbike-testerna
1.Garnder (Yamaha) 1’38″448; 2. Bulega (Ducati) 1’38″726; 3. Lowes A. (Kawasaki) 1’39″211; 4. Iannone (Ducati)1’39″335; 5. Rea (Yamaha) 1’39″432; 6. Rinaldi (Ducati) 1’39″807; 7. Bautista (Ducati) 1’39″962; 8. Ray (Yamaha) 1’40″007; 9. Aegerter (Yamaha) 1’40″103; 10. Redding (BMW) 1’40″291; 11. Gerloff (BMW) 1’40″334; 12. Bassani (Kawasaki) 1’41″346; 13. Mackenzie (Honda) 1’42″110.
