Yamaha se ocitla v situaci, kdy musela nahradit Toprak Razgatlioglu, který dal přednost projektu BMW před obnovou, a udělal to nejlepším možným způsobem. Najmutí Jonathana Rea byl skvělý tah a šestinásobný mistr světa Superbike udělal dobré dojmy při svém debutu na R1 v testu v Jerezu. Je zřejmé, že ještě bude potřeba mnoho kilometrů, než skutečně pochopí svůj potenciál s jiným motocyklem než Kawasaki, na který byl zvyklý.
MotoGP, test Jerez: Yamaha je šťastná, Dosoli mluví
Andrea Dosoli a Corsedimoto zhodnotil Reaův debut v týmu Pata Yamaha Prometeon: “Včera jsme udělali pár kol, ale byla důležitá. Říká se, že dobré ráno začíná ráno a bylo to krásné ráno. Velmi dobře se začlenil do týmu, který odvedl skvělou práci, když ho přivítal. Je zřejmé, že mu musíte dát čas, aby motorce lépe porozuměl a dokázal více tlačit. První ohlasy jsou pozitivní, jsme teprve na začátku nové kapitoly“.
Jonny byl s R1 okamžitě docela pohodlný, manažer silničních závodů Yamaha nebyl překvapen:To byla vždy jeho vlastnost. Vždy uměl dobře interpretovat podmínky od prvního kola. Čekal jsem, že se slušným citem může rovnou tlačit“.
Šéfem posádky severoirského jezdce bude Andrew Pitt, který v posledních letech spolupracoval s Andreou Locatellim a o kterém velmi dobře ví, že ho měl jako partnera v dobách Supersportu:Volba vychází ze vzájemného respektu mezi nimi – spiega Dosoli – a rozhovorem mezi nimi se zrodilo toto rozhodnutí. Pro Andreu pracujeme na tom, abychom ho podpořili špičkovým technikem. Máme s ním vývojový program, který ho vrátí na trať zhruba za dvacet dní. Zde jsme se raději zaměřili na přivítání Jonnyho, který nezkouší vývojová řešení a pouze se přizpůsobuje motorce a týmu“.
Vývoj předpisů R1 a SBK
Právě tým GYTR GRT pracuje na vývoji v Jerezu s dvojicí Aegerter-Gardner. Italský manažer se podrobně vyjádřil k tématu vývoje: „Hlavním cílem je zlepšit akceleraci ze zatáček. Pracujeme na nastavení a podvozku. Dále se musíme připravit na změnu paliva, které bude ze 40 % nefosilního původu. Už jsme ušli pár kilometrů a bez problémů. Nyní musíme udělat další práci na lavici, abychom vyhověli novému nařízení, které stanoví snížení objemu nádrže. Musíme zlepšit efektivitu, abychom optimalizovali spotřebu. Změny na klikovém hřídeli? Momentálně to není nutnost, uvidíme v budoucnu“.
I s novými technickými předpisy bude duo Bautista-Ducati v roce 2024 referencí? Toto je odpověď od Dosoliho, který je s provedenými změnami obecně spokojen: “Odkaz byl spíše Bautista než Ducati. Měl výjimečnou sezónu a my mu gratulujeme. Nařízení se dívá do budoucnosti udržitelnějším způsobem, bylo nezbytné vyslat zprávu, že jsme odhodláni v motoristickém sportu mít účinnější motory. Nařízení pomáhá těm, kteří jsou nejvíce v nesnázích, a umožňuje sjednocení skupiny“.
Foto: WorldSBK
