Debyyttikausi nousussa, onko viimeinen top 10 mahdollinen? Mattia Volpi on lähellä, mutta tärkeintä on se, että hän onnistui silti kehittymään jatkuvasti ensimmäisenä kokonaisena vuotenaan JuniorGP Moto2:ssa. MMR-standardin kantaja korostaa erityisesti pyöränsä tunnetta sekä muita pieniä, mutta merkittäviä askeleita eteenpäin, jotka on otettu myös pitkän tauon jälkeen Aragonissa käynnistettäessä. Ensi viikolla on Valencian vuoro, Volpi pyrkii selkeästi päätymään korkealle, ja sitten odottamaan uutta luottavaisin mielin vuoteen 2024. Haastattelumme.
Mattia Volpi, miten Aragonissa meni? Aloitetaan testeistä.
Yhteys oli hieman traumaattinen, kun ei ollut ajanut Moto2:lla kahteen ja puoleen kuukauteen! Tein villin kortin Mugellossa [nel National Trophy 600, ndr] Mutta se ei ole sama asia. Testeissä kuitenkin löytyi hyvä asetelma ja hyvä pohja lähtöön, ja sitten toisena päivänä lähdimme melko hyvin. Oli myös pieni liuku, kun kokeilin muutosta edessä, mutta sanotaan, että odotimme sitä vähän.
Olit siis valmistautunut hyvin kilpailuviikonloppuun.
Torstaina jouduin kuitenkin katkaisemaan uuden moottorin, menetin aikaa tärkeiden vuorojen aikana, mutta loppujen lopuksi oli se etu, että se oli uusi. Sitten iltapäivällä meillä oli pieni tekninen ongelma, kaapeli oli katkennut ja pyörä oli käytännössä kahdella sylinterillä! Meidän piti lopettaa ja hävisimme puolet istunnosta, myös siksi, että komissaarit eivät olleet paikalla… Mutta meillä oli silti testitiedot. Perjantaina sitten kamppailimme, etsimme modifikaatiota, jotta pyörä voisi kääntyä takaosan kanssa, mutta ei liikaa: tarvitset hyvän tasapainon monien nopeiden kiihtyvyyksien kanssa, jos pito ei ole hyvä, menetät aikaa.
Sitten päästään lauantain karsintaan.
Q1:ssä menin heti puolitoista sekuntia nopeammin kuin perjantaina, sitten teimme muutoksen taakse ja menimme kymmenesosan hitaammin, sitten palasimme. Q2:lla minulla oli kuitenkin vain yksi rengassarja… Mutta minulla oli hyvä vauhti kilpailun näkökulmasta päättääkseni lopullisen kokoonpanon.
Mattia Volpi, se on sitten kisoista kiinni, mutta ensimmäisessä on kova rangaistus!
Aloitin alhaalta 130 %:n säännöllä eri sektoreilla, tein sen vain hitaasti, mutta liikaa… Emme odottaneet sitä. Minulla oli kuitenkin hyvä kisa 1, olen todella iloinen, koska toivuin ja lopulta sijoituin yhdeksänneksi, minulla oli hauskaa ohitusten tekemisessä. Kuitenkin pilasin renkaan, viimeisillä kierroksilla olisin voinut olla 7. mutta minun piti luovuttaa tai olisin heittäytynyt katsomolle! Kilpailussa 2 lämpötila kuitenkin nousi kovasti, joten se oli hieman vaikeampi hallita, mutta lopulta se meni hyvin. Hyvä taistelu, ja ero ensimmäiseen on kaventunut. Tämä tarkoittaa, että on otettu askel eteenpäin.
Menikö jotain huonommin kuin odotit? Ja jotain, mikä jäi odotuksista?
Taistelin hieman kilpailussa 1 kovassa jarrutuksessa, mutta olin erittäin hyvä ‘henkevämmässä’ jarrutuksessa, kuten käännöksessä 5 tai 7. En ollut pääasiassa edessä, mutta se on ongelma, jonka onnistuimme korjaamaan. kisaan 2 En kuitenkaan odottanut saavani sellaista tunnetta pyörän kanssa, mutta vihdoinkin voin antaa sille hieman enemmän epämuodollisuutta. Pystyn luottamaan enemmän kulmiin mentäessä, palauttamaan muissa pisteissä menettämäni, enkä enää seuraa muita niin paljon, että minulla olisi referenssi ja aika, mikä on erittäin positiivista.
Mattia Volpi, nyt katsot Valenciaa entistä motivoituneemmin.
Pyrimme ottamaan lisäaskeleita eteenpäin, erityisesti parantaaksemme aika-ajoja, jotta pääsemme ehkä pidemmälle, jopa viiden parhaan joukkoon. Se ei ole suosikkiradoistani, koska se on hyvin pieni muihin verrattuna, mutta haluan tehdä erittäin hyvin. Laitettiin uusi asfaltti, ehkä se on parempi, koska viime kerralla oli isoja kuoppia. Toivotaan, että ongelma on ratkaistu ja ettei ole liian kylmä, myös siksi, että silloin Dunlopsien pitäminen lämpötilassa olisi vaikeampaa.
Mitkä ovat suunnitelmasi vuodelle 2024?
Aion ehdottomasti tehdä Moto2:n uudelleen CEV:ssä. Puhuimme Massimilianon kanssa [Morlacchi] pysyäkseni MMR:ssä, tarkoitus on hyvä, mutta en vieläkään tiedä tarkalleen. Ensi vuonna tulee paljon uusia ominaisuuksia, erityisesti Pirellin ja kaikkien vuoden 2023 pyörien saapuminen. Paperilla uusilla renkailla, pehmeämmällä rungolla sujumme paljon paremmin lentävällä kierroksella, mutta niitä on vaikeampi ajaa. pärjää kilpailussa, erityisesti takana. Teoriassa sen ei pitäisi aiheuttaa minulle ongelmia, mutta en ole vielä kokeillut niitä, enkä halua puhua liian aikaisin!
