Eine Debütsaison auf dem Vormarsch, ist die endgültige Platzierung in den Top 10 möglich? Mattia Volpi ist nah dran, aber was am wichtigsten ist, ist, dass er es dennoch geschafft hat, in seinem ersten vollen Jahr in der JuniorGP Moto2 konstant Fortschritte zu machen. Der MMR-Fahnenträger hebt vor allem das Gefühl mit seinem Motorrad sowie weitere kleine, aber bedeutende Fortschritte hervor, die auch beim Neustart in Aragon nach der langen Pause gemacht wurden. Nächste Woche ist Valencia an der Reihe, Volpi wird eindeutig darauf abzielen, einen guten Abschluss zu erzielen und dann mit weiterer Zuversicht in das Jahr 2024 zu blicken. Unser Interview.
Mattia Volpi, wie ist es in Aragon gelaufen? Beginnen wir mit den Tests.
Der Kontakt war etwas traumatisch, nachdem ich zweieinhalb Monate lang nicht in der Moto2 gefahren war! Ich habe in Mugello eine Wildcard gemacht [nel National Trophy 600, ndr] Aber das ist nicht dasselbe. Bei den Tests haben wir jedoch ein gutes Setup und eine gute Ausgangsbasis gefunden, und am zweiten Tag sind wir dann recht gute Runden gefahren. Es gab auch einen kleinen Schieber, als ich eine Änderung an der Vorderseite versuchte, aber sagen wir mal, wir haben damit ein wenig gerechnet.
Sie hatten sich also gut auf das Rennwochenende vorbereitet.
Am Donnerstag musste ich allerdings den neuen Motor einfahren, ich habe bei wichtigen Schaltvorgängen etwas Zeit verloren, aber am Ende hatte ich den Vorteil, dass er neu war. Am Nachmittag hatten wir dann ein kleines technisches Problem, ein Kabel war gerissen und das Fahrrad stand praktisch auf zwei Zylindern! Wir mussten anhalten und haben die halbe Sitzung verloren, auch weil die Kommissare nicht da waren… Aber wir hatten immer noch die Testdaten. Am Freitag hatten wir dann Probleme, wir suchten nach einer Modifikation, damit sich das Motorrad mit dem Heck drehen kann, aber nicht zu sehr: Man braucht eine gute Balance bei den vielen schnellen Beschleunigungen, wenn man keine gute Traktion hat, verliert man Zeit.
Dann kommen wir zum Qualifying am Samstag.
Im Q1 bin ich sofort eineinhalb Sekunden schneller gefahren als am Freitag, dann haben wir nach hinten gewechselt und sind ein Zehntel langsamer gefahren, dann sind wir zurückgefahren. Im Q2 hatte ich jedoch nur einen Satz Reifen… Aber ich hatte aus Rennsicht eine gute Pace, um über das endgültige Setup zu entscheiden.
Mattia Volpi, dann sind die Rennen an der Reihe, aber im ersten gibt es eine schwere Strafe!
Ich habe ganz unten mit der 130%-Regel in den verschiedenen Sektoren angefangen, ich habe es nur langsam gemacht, aber zu viel… Damit haben wir nicht gerechnet. Ich hatte jedoch ein gutes Rennen 1, ich bin wirklich glücklich, weil ich mich erholt habe und am Ende den 9. Platz belegt habe, es hat mir viel Spaß gemacht, zu überholen. Allerdings habe ich den Reifen ruiniert, in den letzten Runden hätte ich Siebter werden können, aber ich musste aufgeben, sonst hätte ich mich auf die Tribüne gestürzt! Im zweiten Rennen stiegen die Temperaturen allerdings stark an, so dass es etwas schwieriger zu bewältigen war, aber am Ende lief es gut. Ein guter Kampf, der Abstand zum Ersten ist kleiner geworden. Das bedeutet, dass es einen weiteren Schritt nach vorne gegeben hat.
Gab es etwas, das schlimmer gelaufen ist, als Sie erwartet hatten? Und etwas, das hinter den Erwartungen zurückblieb?
Im ersten Rennen hatte ich beim harten Bremsen ein wenig Probleme, aber beim „sanfteren“ Bremsen, wie in Kurve 5 oder 7, war ich sehr gut. Ich war nicht hauptsächlich vorne, aber es ist ein Problem, das wir beheben konnten Für Rennen 2 hatte ich jedoch nicht erwartet, dass ich dieses Gefühl mit dem Motorrad haben würde, ich kann es endlich etwas ungezwungener gestalten. Ich bin in der Lage, beim Einfahren in die Kurven mehr Selbstvertrauen zu haben und das wieder gutzumachen, was ich in anderen Punkten verloren habe, und ich folge den anderen nicht mehr so sehr, um eine Referenz zu haben und die Zeit zu setzen, was sehr positiv ist.
Mattia Volpi, jetzt blickst du noch motivierter auf Valencia.
Wir werden versuchen, weitere Schritte nach vorne zu machen, insbesondere um uns im Qualifying zu verbessern, um vielleicht noch weiter vorne zu landen, sogar unter die Top 5. Es ist nicht eine meiner Lieblingsstrecken, weil sie im Vergleich zu den anderen sehr klein ist, aber ich will sehr gut zu machen. Sie haben neuen Asphalt aufgetragen, vielleicht ist es besser, weil es beim letzten Mal einige große Schlaglöcher gab. Hoffen wir, dass das Problem gelöst ist und es nicht zu kalt ist, auch weil es dann schwieriger wäre, die Dunlops auf Temperatur zu halten.
Was sind Ihre Pläne für 2024?
Ich werde auf jeden Fall wieder in der CEV an der Moto2 teilnehmen. Wir haben mit Massimiliano gesprochen [Morlacchi] Bei MMR zu bleiben, die Absicht ist gut, aber ich weiß es noch nicht genau. Nächstes Jahr wird es viele neue Features geben, insbesondere die Einführung von Pirelli und allen mit den 2023er-Motorrädern. Auf dem Papier werden wir mit den neuen Reifen und einer weicheren Karkasse auf der fliegenden Runde viel besser abschneiden, aber sie werden schwieriger zu erreichen sein im Rennen zurechtkommen, vor allem das Heck. Theoretisch sollte es mir keine Probleme bereiten, aber ich habe sie noch nicht ausprobiert und möchte nicht zu früh darüber reden!
