2023年のスーパーバイク世界チャンピオンはヘレスで戴冠することになり、それはおそらくアルバロ・バウティスタとなるだろう。 このカテゴリーでの2年連続タイトル獲得まであと2ポイントとなっており、2つのロングレースと1つのスプリントでこの最低獲得距離を達成できないとは考えにくい。
スーパーバイクヘレス、バウティスタがタイトル獲得へ準備完了
バウティスタは、SBK世界王座制覇の可能性にあまりプレッシャーを感じたくないとアンダルシアに到着した。スペイン、特にヘレスでのレースはいつも特別だ。 ここに戻ってこられて嬉しいです。 チャンピオンシップはまだ終わっていない、数学的にはオープンなのだ。 今週末はいつもの週末のように臨んでいて、タイトルのこともポイントのことも考えていない。 最初のフリー走行セッションから良いフィーリングを持って、良い週末を築くように努めています。 私たちは最善を尽くして、その後何が起こるか見てみましょう”。
もちろん、母国スペインでチャンピオンになることは特別なことだろう。 「2006年に私は故郷から遠く離れたオーストラリアで、そして昨年はまだ遠く離れたインドネシアで125タイトルを獲得しました。 ヘレスで優勝できたら、家族や友人と分かち合うことになるので素晴らしいことだろう。 とてもいいですね。 現時点では、タイトルについて考えずに、リラックスして作業に集中するのが最善です”。
クレモナとバイクライダーの最低体重制限
バウティスタはまた、今日正式に発表された、新しいバラトン公園（ハンガリー）とクレモナを含む2024年のカレンダーについて尋ねられ、次のように答えた。過去にMotoGPがハンガリーでのレースを望んでいたのはわかっていたが、当時はそれが不可能だった。 私はそこに行ったことがない。 私もクレモナには行ったことありません。 もしWorldSBKがそこでレースをすることを決めたとしたら、それはトラックが十分に安全で、レースをするのに十分なレベルだからだ。 私にとって、クレモナがカレンダーに載っているのは驚きだった。トラックを少し知るためにそこに行くことができるかどうか見てみるつもりだ”。
バイクライダーの最低体重制限の導入を伴う、2024 年から予想される新しい規制に関する避けられない疑問:時代に適応するために新しいルールは必要だと思いますが、私が気に入らないのは最低重量のルールです。このタイプのバイクでは、軽いライダーは利点よりも欠点の方が多いためです。 バイクに体重をかける必要があるため、バイクが今よりも動きやすくなり、事故が起きた場合にバイクが停止するまでに時間がかかるため、より危険になります。 一部のトラックではエスケープルートが限界に達しており、バイクの重量を増やす必要があるため、エスケープルートを広げる必要があります。 私にとって、それは公平なルールではありません。 昔は軽いことがデメリットだったと記憶していますが、近年はメリットになっているような気がします。 満足ではありませんが、これがルールなので、たとえすべてを賭けることはできなくても、テストではより重いバイクを試すつもりです”。
写真: アルバ レーシング ドゥカティ
