I World Endurance Championship har tekniska kontroller alltid genomförts somregleringskommandon“! I slutet av varje evenemang som schemalagts i kalendern, demonteras de bäst rankade cyklarna bokstavligen i tusen bitar, för att verifiera att de överensstämmer med de tekniska specifikationerna som krävs enligt bestämmelserna. Under de senaste två åren har detta lett till vissa fall av kontroller med oändlig timing (se 8 timmar av Suzuka 2022), men också en Rött snöre vilket ofta kopplar ihop några mycket lysande diskvalifikationer: icke-kompatibel tank. Låt oss försöka förklara varför.
FYRA DISKVALIFIKATIONER I UTÅKNING FÖR ICKE-ÖVERENSSTÄMMANDE TANK
Sedan 2019 har det förekommit 4 fall av diskvalifikationer för tankar som inte är reglerade, det vill säga med en maximal kapacitet som överstiger de 24 liter som förutsetts. Vid Bol d’Or 2019 missade ERC Endurance BMW-teamet det tredje steget på prispallen. Liknande historia vid 24 Hours of Le Mans 2021 med Team Bolliger Switzerland Kawasaki som förlorade den fjärde slutpositionen. Men det finns mer: i de två senaste tävlingarna i FIM EWC fanns det till och med två utmärkta diskvalifikationer.
TOHO RACING TAPPAR 2:A PLATSEN PÅ SUZUKA 8 TIMMAR
Vid de 8 timmarna av Suzuka i augusti förra året diskvalificerades TOHO Racing Honda på andra plats under kontroller för en icke-kompatibel tank. Kontrollerna varade i flera timmar, med ett klagomål från teamet, men oegentligheten konstaterades så småningom efter alla nödvändiga kontroller.
LAGER-VM BLEKNA UT FÖR RAC41 HONDA
Om vi vill gick det sämre i september förra året för RAC41 Honda-teamet. På grund av en liknande diskvalificering förlorade han inte bara prispallen (2:a) i Superstock-klassen vid Bol d’Or, utan också erövringen av FIM Endurance World Cup. En diskvalificering utesluten, eftersom bränslets överensstämmelse. tanken verifierades 4 separata tillfällen, alltid utanför den förväntade gränsen på 24 liter. Närmare bestämt 0,32 liter vid det första testet, 0,05 vid det andra, 0,12 vid det tredje och 0,23 liter vid det fjärde testet på ämnet. Allt detta gynnade vår Christian Gamarino, Kevin Calia och Simone Saltarelli, vinnare av etappen och samtidigt i kategorin World Cup.
KONTROLLER I UTSÅLIGHET
Det säger sig självt, men i en specialitet som Endurance, att kunna räkna med en större tank under loppet av 8 eller 24 timmars racing, gör stor skillnad i världen. Du kan vinna flera varv i att hantera förbrukningen, förlänga körskiften och till och med spara ett depåstopp. Av denna anledning är kontrollerna av tankkapaciteten lika noggranna som någon annan. Rigorös och framför allt transparent. Just för att undvika alla typer av kontroverser utfärdade ledningen för FIM EWC:s tekniska direktörer den 14 augusti ett meddelande till teamen som punkt för punkt specificerade hur dessa tekniska kontroller utförs. Två detaljerade sidor, under bannern “tydliga kontroller, långa vänskapsband“…
