Trong Giải vô địch sức bền thế giới, việc kiểm tra kỹ thuật luôn được thực hiện nhưlệnh điều chỉnh“! Vào cuối mỗi sự kiện được lên lịch trong lịch, những chiếc xe đạp xếp hạng tốt nhất sẽ được tháo dỡ thành hàng nghìn mảnh theo đúng nghĩa đen để xác minh việc chúng tuân thủ các thông số kỹ thuật mà quy định yêu cầu. Trong hai năm qua, điều này đã dẫn đến một số trường hợp kiểm tra với thời gian vô hạn (xem 8 giờ của Suzuka 2022), nhưng cũng có một Dây đỏ thường liên quan đến một số trường hợp bị loại rất nổi tiếng: xe tăng không tuân thủ. Hãy thử giải thích tại sao.
BỐN TIÊU CHUẨN VỀ SỨC KHỎE CHO XE TĂNG KHÔNG TUÂN THỦ
Kể từ năm 2019, đã có 4 trường hợp bị loại đối với bồn không đúng quy định, tức là có dung tích tối đa vượt quá 24 lít dự kiến. Tại Bol d’Or 2019, đội ERC Endurance BMW đã bỏ lỡ bước thứ ba trên bục vinh quang. Câu chuyện tương tự tại 24 Hours of Le Mans 2021 với Team Bolliger Switzerland Kawasaki mất vị trí thứ 4 chung cuộc. Nhưng còn hơn thế nữa: trong hai sự kiện gần đây nhất của FIM EWC thậm chí còn có hai trường hợp bị loại xuất sắc.
TOHO RACING MẤT VỊ TRÍ THỨ 2 TẠI SUZUKA 8 GIỜ
Vào lúc 8 giờ của Suzuka vào tháng 8 năm ngoái, chiếc TOHO Racing Honda về thứ hai đã bị loại trong quá trình kiểm tra bình xăng không tuân thủ. Việc kiểm tra kéo dài trong vài giờ và có khiếu nại từ nhóm, nhưng sự bất thường cuối cùng đã được xác định chắc chắn sau tất cả các cuộc kiểm tra cần thiết.
CUP THẾ GIỚI CỔ PHIẾU MANG LẠI CHO RAC41 HONDA
Nếu chúng ta muốn, mọi thứ đã trở nên tồi tệ hơn vào tháng 9 năm ngoái đối với đội RAC41 Honda. Do bị loại tương tự, anh không chỉ mất bục vinh quang (thứ 2) ở hạng Superstock tại Bol d’Or mà còn mất chức vô địch FIM Endurance World Cup. bình đã được xác minh 4 lần riêng biệt, luôn nằm ngoài giới hạn dự kiến là 24 lít. Cụ thể là 0,32 lít ở lần thử đầu tiên, 0,05 ở lần thử thứ hai, 0,12 ở lần thử thứ ba và 0,23 lít ở lần thử thứ tư về môn học. Tất cả những điều này đã mang lại lợi ích cho Christian Gamarino, Kevin Calia và Simone Saltarelli của chúng ta, những người chiến thắng chặng và đồng thời là hạng mục World Cup.
KIỂM TRA ĐỘ BỀN
Không cần phải nói, nhưng trong một môn chuyên môn như Độ bền, việc có thể tin tưởng vào một chiếc xe tăng lớn hơn trong suốt 8 hoặc 24 giờ đua sẽ tạo nên sự khác biệt trên thế giới. Bạn có thể đạt được nhiều vòng trong việc quản lý mức tiêu thụ, kéo dài ca lái và thậm chí tiết kiệm điểm dừng. Vì lý do này, việc kiểm tra dung tích bình chứa cũng hết sức cẩn thận. Nghiêm ngặt và trên hết là minh bạch. Chính xác là để tránh bất kỳ loại tranh cãi nào, vào ngày 14 tháng 8, ban quản lý Giám đốc kỹ thuật của FIM EWC đã đưa ra một lưu ý cho các đội nêu rõ từng điểm một cách thực hiện các cuộc kiểm tra kỹ thuật này. Hai trang chi tiết, dưới biểu ngữ “kiểm soát rõ ràng, tình bạn lâu dài“…
