Kilpaillaksesi Endurancessa ja varsinkin tiimipäällikön roolissa tarvitset paljon, paljon intohimoa. Melkein “intohimoinen“. Kestävyysmoottoripyöräkilpailut ovat koettelevia, uuvuttavia, uuvuttavia: ennen, aikana ja jälkeen. Kaiken kattava erikoisuus, joka ei jätä sinulle hetkeäkään hengähdystaukoa, ja sen emotionaalinen puoli yhdistyy tieteenalaan sisältyviin teknisiin oikeuksiin. Voit tehdä kaiken oikein, mutta muutama sekunti ennen 8 tai 24 tunnin loppua banaalin odottamattoman tapahtuman vuoksi kaikki voi kadota. Lyhyesti: elää ja “hinta”Motorcycle Endurance, sinulla on oltava kova ulkopuoli. Vuoden 2023 FIM EWC:n maailmanmestari tiimipäällikkö Mandy Kainz YART Yamahasta, joka on käynyt läpi kaiken tällä alalla, tietää siitä jotain. Onnistumisia, mutta myös katkeria pettymyksiä. Tänä vuonna voitettu titteli, historiansa toinen, maksaa takaisin yli 20 vuoden aikana tehdyt uhraukset. Tämän laillistaminen”intohimoinen“.
MANDY KAINZ DECANO DELL’ENDURANCE
Dominique Meliandin (Suzuki SERT), Gilles Staflerin (Kawasaki SRC), Hampu Bolligerin (Kawasaki Bolliger) eläkkeellä ja Christophe Guyotin (GMT94 Yamaha) kanssa muilla rannoilla, yhdessä Moreno Codeluppimme (Honda No Limits) kanssa Mandy Kainz on tänään pisin. palveleva tiimipäällikkö FIM EWC:ssä. Kun se oli vieläManfred Kainz” ilman mitään vähäisyyttä, kuljettajana hän osallistui ensimmäisiin Endurance-kilpailuihin vuonna 2001 ja kilpaili ensimmäisen kokonaisen kautensa maailmanmestaruussarjassa vuonna 2002. Vuodesta vuoteen se, mikä tuolloin tunnustettiin yksinkertaisesti “Yamaha Itävalta“, josta vuosien mittaan tuli YART (lyhenne sanoista Yamaha Austria Racing Team), on yhtäkkiä noussut erikoisalan riveihin. Emoyhtiön tuen ansaitseminen täydellä ansiolla ja tittelillä, jopa Suzuka 8 Hoursissa vertailujoukkueena, voittaen kaksi paalupaikkaa (2012 ja 2013) mytologisen yksilön Katsuyuki Nakasugan kanssa.
KÄYTTÄMÄTTÖMÄN IKUINEN YART
Huolimatta tästä tuesta ja ensimmäisestä maailmanmestaruudesta (Le Mansin 24 tunnin ajossa) vuonna 2009 trion Igor Jermanin, Steve Martinin ja Gwen Giabbanin kanssa, YART pysyi ilman voittoja pitkään. Jopa 9 vuotta ilman vaihevoittoa, onnistumisen puute päättyi SlovakiaRing 2018:n 8 tunnin kohdalla. Kaiken tämän huonolla maineella: joukkue, joka toisinaan Factory-pyörien saatavuuden kanssa oli päähenkilö, kun se vähiten lasketaan (pätevyys) ja tervehditään sitten kilpailevaa yritystä. Outoa, hyvin outoa todellisuudelle, joka on tällä välin kasvanut suhteettomana. EWC:ssä mukana olevan kilpajoukkueen rinnalla YART on vakiinnuttanut asemansa yhdeksi maailman arvostetuimmista Yamaha-virittimistä. Asiakastiimit luottavat herra Kainziin R1:n, R6:n ja niin edelleen ja niin edelleen valmistelussa. Todella menestyvä yritys, kovan työn ja tuon teutonilaisen perfektionismin tulos.
KESTÄVYYDEN KÄÄNNEKOHTA
GMT94:n lähdettyä kohti Supersport- ja Superbike-maailmanmestaruuskilpailuja YARTista on tullut kaiken kaikkiaan ainoa virallinen Yamaha-tiimi Endurancessa Bol d’Or 2018 -kilpailun jälkeen. Lahjaksi saapui Niccolò Canepamme, joka ei ole vain ikimuistoisten menestysten luoja (yksin vuonna 2019 voitetut 8 tuntia Sepangista jäävät historiaan), vaan myös sisäisen jälleenrakentamisen, joka vaikutti tuloksen saavuttamiseen. Canepa itse halusi vahvasti vakaan kokoonpanon määritelmän, ei vaihtelevan kilpailusta toiseen. Yhdessä Marvin Fritzin ja Karel Hanikan kanssa R1 #7 trio on (ylivoimaisesti) FIM EWC:n vahvin ja täydellisin. He ovat joukkue, he ovat perhe (Fritz ja Hanika ovat nyt… lankoja!), he luottavat toisiinsa.
VUODEN 2023 MAAILMANTIETTELY
Tämän YART:n uuden vaiheen huipentuma saavutti tänä vuonna hyvin ansaitun tittelin voittamisen, jota korosti Le Mansin 24 tunnin palkintokoroke ja ennen kaikkea menestys 24 tunnin Spa-Francorchampsissa. Se olisi voinut saapua jopa aikaisemmin, ellei olisi ollut (katso kausi 2019/2020) sarja todella valitettavia ja valittamattomia olosuhteita. Lopulta Mestarit, vihdoin voiton ykkönen ensi vuonna samalla miehistöllä ja urheiluohjelmalla.
KAKSI MÄÄRÄÄ: SUZUKA JA DAYTONA!
Mutta on muutakin. Sen lisäksi, että YART haluaa vahvistaa itsensä FIM EWC -mestareiksi, se on asettanut itselleen kaksi tavoitetta vuodelle 2024. Toisaalta Suzukan 8 tunnin palkintokorokkeelle saavuttaminen on todellinen tabu (viimeisen kahden vuoden pettymykset ovat edelleen satuttavia. ..), toisaalta voittamalla Daytona 200:n. Mandy Kainz, jolla ei tällä välin ole enää varhaisajan paksuja hiuksia stressin vuoksi Endurance-tiimin managerina, on pitänyt lupauksensa ajajilleen. Canepa, Fritz ja Hanika ovat itse asiassa ensi vuoden Daytona 200:n alussa kolmella erillisellä R6:lla, palkinnolla kestävyysluokan maailmanmestaruudesta. Marvin ja Karel ovat jo osallistuneet testikilpailuun viime päivinä ASRA-kontekstissa, ja on sanomattakin selvää, että he onnistuivat voittamaan sen. todellinen”intohimoinen” herra Kainzin, joka pystyy ulottumaan jopa Atlantin yli.
