Desde 2008 que a MotorSportVision Racing, como promotora das Superbikes Britânicas, tem-se destacado positivamente por uma visão clarividente, capaz de estar à frente dos tempos e, em determinadas circunstâncias, com um modo de operação intervencionista para superar os problemas que surgiram. O regulamento do BSB abriu um precedente, o campeonato está definitivamente saudável ainda que, com vista a 2024, tenham sido registadas algumas deserções. Por esta razão a MSVR interveio prontamente, estudando uma fórmula regulatória simplificada, destinada a convidar o maior número de equipes a passar do British Superstock 1000 (o Pirelli National Superstock 1000 Championship) para o British Superbike.
LA CLASSE PATHWAY DA SUPERBIKE BRITÂNICA
Nesse sentido, a introdução da chamada “classeCaminho“. O próprio nome já diz: caminho. Uma forma de ajudar as equipas Stock 1000 a fazerem a transição para Superbike sem problemas particulares (principalmente do ponto de vista do aumento de custos). Uma fórmula anunciada em Julho passado e que já se tornou realidade, com vários testes realizados, visando estudar o melhor compromisso técnico-regulatório possível.
DO QUE SE TRATA
Basicamente na British Superstock 1000 você corre sempre com uma única unidade de controle, mas com auxílios eletrônicos, não previstos no BSB (ver controle de tração, anti-cavalinho e controle de lançamento). Com o Caminho, as equipes que estrearem nas Superbikes do Canal da Mancha poderão correr com eletrônica mais simplificada e especificações regulatórias mais próximas das de Stock. Tudo isso com um equilíbrio notável em termos de desempenho. As motos, embora se enquadrem numa classe que lhes é dedicada, continuam competitivas e capazes de lutar por colocações importantes, mas com baixos custos de funcionamento, em linha com uma Superstock 1000. Por último, mas não menos importante, os pilotos provenientes da referida categoria não encontram-se com o obstáculo quase intransponível de terem que se reajustar a um regulamento técnico particularmente difícil do BSB, especialmente devido à ausência de ajudas electrónicas.
HONDA DISPONÍVEL PARA OS PRIMEIROS TESTES
Uma vez anunciado o regulamento, a Honda Racing UK fez a sua própria CBR 1000RR-R preparada de acordo com as especificações disponíveis ao promotor MSVR Caminhoy para um teste, com duração de 45 minutos, que aconteceu durante o fim de semana de corrida em Oulton Park. Alternando-se na sela estavam pilotos como Andrew Irwin (proprietário da Honda Racing UK em BSB), Dan Linfoot (campeão britânico do Superstock 1000 em 2023), Joe Talbot e Richard Kerr. Todos disseram que estavam entusiasmados com esta fórmula. Comparada com uma Superbike BSB convencional, a moto provou ser mais manejável, mais fácil de pilotar e, por último mas não menos importante, quase igualmente competitiva.
PATHWAY IMEDIATAMENTE UM PROTAGONISTA NA SUPERBIKE BRITÂNICA
A partir deste teste, a MSVR decidiu abrir as portas para Caminho com bastante antecedência, com vários wild cards concedidos para as duas rodadas finais da temporada de 2023, disputadas entre Donington e Brands Hatch. Na primeira ocasião, Franco Bourne (Marvel HCL Motorsport) e Alex Olsen (Cumins by Team IWR) foram vistos na Honda, acompanhados na grande final por Shaun Winfield (TAG Racing Honda) e, na Aprilia RSV4 Factory 1100, Fraser Rogers (NA Competição Aprilia). O próprio Bourne, pronto para partir, garantiu um superlativo 6º lugar na louca Corrida 1 de Donington, obtendo também uma colocação nos pontos (14º) na Corrida 3. Resumindo: o caminho (espero sucesso) já está marcado..
