まだスプリント4戦とロングレース4戦が残っているが、2年連続でタイトルは確実にドゥカティに残るだろう。現MotoGPチャンピオンのフランチェスコ・バグナイアは、実際にはホルヘ・マルティンに対して安定したマージンを保ってフィリップアイランドを後にしたが、昨日の長いレースの最終ラップまで予想外の状況となった。数日後に私たちはタイに行きますが、2023年のMotoGPタイトルがどのような方向に進むのかを理解しようとするもう一つの興味深いイベントですが、チャンピオンシップの瞬間を考えるとそれほど決定的ではないとしても、天候によってさらに予測不可能な大混乱が引き起こされる可能性があることを忘れないでください。

残り2つです

マルコ・ベッツェッキに対する73点の差は確かに十分ではないが、VR46の旗手にとって、アジア/オセアニアのハットトリック直前の肩の負傷は、世界チャンピオンへの野望にとって決定的なものとなる可能性がある。ブラッド・ビンダーは堅実な4位にもかかわらず、142ポイント差をつけており、KTM RC16がMotoGPに登場して以来成長を続けているにもかかわらず、まだ一歩遅れていることを示している。しかし、残り 4 ラウンドとまだ懸けられている 148 ポイントを考えると、非常に明確な答えが得られます。つまり、先ほども言ったように可能性は低いように見えますが、数学的にはビンダーが戦いに最後に残っているということです。ビンダー以降、マージンの重要性はますます高まっている。念願のMotoGP初勝利を収めたばかりのヨハン・ザルコは179ポイント差をつけており、その後の差は明らかにさらに広がっている。候補者は 4 人いる可能性がありますが、現実的には半分だけのようです。

バニャイア vs マルティン

しかし、確かなことは、ここ数戦で予期せぬミスがあったために順位が少し離れてしまったとしても、ホルヘマルティンは素晴らしいシーズンを送っているということだ。フランチェスコ・バニャイアがホームでの熾烈な対戦相手であるプラマックに対して、ほんの一握りの勝ち点の可能性から+27点を獲得した。少なくともスペイン人選手が現れるまでは、現チャンピオンにとって二度目の世界チャンピオンへの道は特に障害となるようには見えなかった。ベッツェッキも、最悪のタイミングで負傷するまでそこにいた。

一方、マーティンは大差をつけて勝ち始め、ナンバー1を取り戻し、インドネシアでのミスの影響で24時間足らずではあったものの、実際にMotoGPランキングのトップに浮上した。一方、バニャイアはバルセロナでの事故のせいだと認めたが、今ではそれは過去のものとなり、ドゥカティスティ二人の直接対決はまさに一進一退の状況となった。タイではマーティンは目立った成績を残していないが、バグナイアはMoto2とMotoGPの両方で好成績を収めた。しかし、前例は覆される可能性があります。